Обзор RACE: The Official WTCC Game. Все по-честному

Разработчик: SimBin, Издатель: Новый Диск
Дата выхода: Ноябрь 2006, Жанр: Sport / Simulator
RACE: The Official WTCC Game в Базе игр Боевого Народа

Шведская студия SimBin Development Team хорошо известна фанатам автосимуляторов. На ее счету — хитовые GT Legends и GTR (в количестве двух штук), покорившие сердца тысяч геймеров. И вот теперь в послужном списке разработчиков появилась еще одна игра — RACE: The Official WTCC Game. Получится ли из нее очередной шедевр, или же GTR 2 — наивысшее достижение упомянутой команды? Об этом вы узнаете, прочитав статью до конца. Ну и поиграв в RACE, конечно!

Мы начинаем WTCC

Кабина каждого автомобиля прорисована отдельно. Ноги гонщика нажимают на педали, а рука переключает передачи. Положение сидения (а, соответственно, и угол обзора) настраивается индивидуально.

RACE: The Official WTCC Game основана, так сказать, на реальных событиях. А именно, на сезоне 2006 года автогонок по версии WTCC (World Turing Car Championship). К своему творению разработчики подошли более чем основательно — у Международной Федерации Автоспорта (FIA) были куплены все необходимые лицензии, с производителями машин и спонсорами были достигнуты требуемые договоренности, да и некоторые пилоты активно принимали участие в создании игры. В результате, на одном диске разместилась полная копия мирового первенства, со всеми мельчайшими деталями, а это не шутки, доложу я вам. Именно реализм и внимание к деталям являются, на мой взгляд, главными козырями проекта.

Проверить свои гоночные навыки предстоит при помощи одной из девяти машин в роли одного из тридцати семи пилотов. Перед стартом выбираем себе авто, затем гонщика и его фирменную командную раскраску. На каком варианте остановиться? Решайте сами, но в реальном чемпионате, к примеру, большинство профи ездит на BMW. А весь список выглядит так: Alfa Romeo 156 и 156 GTA, Honda Accord Euro R, SEAT Leon и SEAT Toledo Gurpa, BMW 320si и 320i, Chevrolet Lacetti, Peugeot 407. Да, автопарк, доступный в карьере, не слишком велик, но в нагрузку мы получаем «бонусы» для использования в других режимах, например, «легенды WTCC '87» — Alfa Romeo 75 Turbo и BMW M3. Что радует — все трассы и машины доступны с самого начала, довольно этих нудных «разблокирований», просто садись — и вперед, к победам! Хотя, тут я, пожалуй, поторопился. Просто так взять и доехать до финиша (не говоря уже про выигрыш) у неопытного водителя не получится. Но обо всем по порядку.

После того как энергичная заставка настроит игрока на подобающий лад, нужно выбрать один из режимов. К первому из них — Быстрой гонке — комментарии излишни. Чуть ли не из стартового меню попадаем на трассу в обход всяких квалификаций и разогревов. Гоночный уик-энд — это одни, вырванные из жизни пилота выходные: тренировка, квалификация, два заезда на заданной трассе. Естественно, вождению даже в виртуальном мире нужно учиться, для этого есть несколько вспомогательных режимов. Среди них Практика, Гонка на время (погоня за собственным призраком ради улучшения результата), а также Дуэль (то же самое, но призраки теперь не Ваши, а реальных гонщиков).

Само собой, главное — это все-таки Чемпионат, состоящий из десяти последовательных гоночных уик-эндов. География соревнования чрезвычайно широка — от Океании до Бразилии — но большинство заездов пройдет в старушке-Европе. Стоит ли упоминать, что все трассы с ювелирной точностью скопированы с реальных прототипов. Для победы нужно за эти десять гонок набрать наибольшее количество очков, а это будет ой как непросто, уж поверьте!

Гонка в Макао проходит прямо по улицам города. Но не заглядывайтесь на небоскребы — трасса очень напряженная и изобилует крутыми поворотами.

Каждый этап состоит из двух тренировочных заездов, одного квалификационного, прогревочного круга и непосредственно двух гонок. Настоятельно рекомендуется «затачивать» авто под данную трассу и погодные условия, подкрутив нужные параметры. Разогрев и квалификация не имеют лимита по кругам, но ограничены во времени, которое, в свою очередь, неумолимо тикает как при езде, так и при ковырянии в многочисленных меню настроек. Так что использовать это самое время следует разумно.

После каждого из зачетных заездов начисляются очки, в зависимости от занятого места. В повторной гонке позиции на старте распределяются следующим образом: пилот, пришедший первым, стартует восьмым, вторым — седьмым, соответственно, лидером будет недавний аутсайдер. В конце уик-энда очки суммируются, а набравший наибольшее количество считается победителем этапа. Есть еще один немаловажный момент — занявший первое место на следующей трассе «награждается» 40 кг балласта (!), второй — 30 и так далее. Ничего не поделать, таковы правила WTCC, а им игра следует неукоснительно. На первый взгляд, кажется, сложновато, но, поверьте, быстро привыкаешь, и после пары часов подсчет очков и балластных мешков происходит в уме автоматически, даже не отвлекая от вождения. Что интересно, кроме личного зачета в режиме чемпионата проводится и Кубок Конструкторов, в расчет которого берутся результаты всех машин каждой марки.

Система санкций в WTCC реализована не как начисление штрафных очков или секунд, а в формате «stop&go». То есть, если вы каким-либо образом нарушили правила (срезали угол трека, совершили запрещенный обгон при желтом флаге, превысили скорость на пит-лейне), перед финишем извольте заехать в бокс и простоять там необходимое время. Ну а за излишне агрессивное вождение или игнорирование правил гонщик и вовсе может быть дисквалифицирован.

В игре доступно три уровня сложности — новичок, полупрофессионал и профессионал. Не стоит выпячивать грудь и сразу вешать на грудь табличку «полупрофи» и уж тем более «профессионал». RACE жестока в своей реалистичности и не прощает самонадеянности. Дай Бог, чтобы переключить уровень на более высокий вы смогли без вреда для карьеры хотя бы через три-четыре дня после инсталляции.

Различаются сложности, кроме мастерства оппонентов, уровня повреждений и массы мелких настроек, в основном объемом помощи в управлении. На «новичке» доступны такие блага цивилизации, как антипробуксовочная система и система стабилизации. Если же вы рискнете назвать себя профессионалом — добро пожаловать в реальный мир. Машина, лишенная «детских» наворотов, ведет себя сверхреалистично (читай, сверхноровисто).

Важнейшим столпом разного рода симуляторов является физическая модель. Ну что ж, берем зачетку SimBin и ставим в нее оценку «отлично» — автомобиль показывает себя именно так, как это было бы в реальной жизни, и никак иначе. Немного доработанный и отшлифованный движок GTR 2 четко следит за любым действием водителя, выдавая правдоподобную реакцию со стороны машины. Причем повадки железного коня меняются не только в зависимости от погоды (это было бы слишком просто, не правда ли?). Каждый из настраиваемых технических параметров обязательно отразится на характере езды, стоит поменять что-то по своему выбору — и получится совершенно другое авто. Осваивая вождение, вы не раз вспомните школьного учителя физики, который постоянно что-то рассказывал про массу как меру инертности и коэффициент трения.

RACE можно смело использовать вместо вступительного экзамена в школу экстремального вождения. Экстремальные, граничные модели поведения машины, а ведь именно по ним видно, насколько «честно» отрабатывает свой хлеб физический движок, сделаны на твердую «пятерку». Команда разработчиков еще раз продемонстрировала свою высокую квалификацию: чтобы вывести машину из заноса и при этом не потерять скорость, надо быть настоящим профи, а чтобы верно смоделировать этот процесс, нужно быть профи в квадрате.

Аркада? Забудьте это слово!

Вот они — легендарные машины сезона 1987 года — Alfa Romeo 75 Turbo и BMW M3. Помните, какая из них победила тогда?

Финишный результат можно улучшить, прибегая к тюнингу. Параметров здесь масса — начиная от тривиального давления в шинах и заканчивая коэффициентом сжатия пружин амортизатора (каждого в отдельности!). Количество топлива в баке, клиренс, максимальный угол поворота руля, мощность стабилизаторов, скорость двустороннего хода амортизаторов, дифференциалы, развалы, тип шин — все это в RACE есть. Опытному гонщику (а по совместительству еще и автомеханику с физиком), воистину, найдется, где разгуляться. Все вышеперечисленные настройки направлены только на одно — выжать из машины на конкретно взятой трассе полный максимум. Причем некоторые параметры, такие, как распределение тормозов передние/задние, можно менять и прямо во время движения. Удачные конфигурации разрешается сохранить в файл, чтобы использовать потом на похожем этапе и/или при схожей погоде. Некоторые узлы автомобиля изнашиваются во время заезда, и почти все можно повредить. О выходе деталей из строя по рации вам сообщит механик, дистанционно следящий за машиной из гаража.

Что касается визуализации повреждений, то она выполнена на достаточно высоком уровне. Все детальки обшивки можно лихо помять или обтесать, высекая реалистичные снопы искр и производя дикий скрежет. На мой взгляд, сама модель повреждений немного мягче, чем хотелось бы, и чем она есть в реальной жизни. Для того чтобы вывести машину из строя, даже выставив соответствующий параметр в настройках на максимум, придется изрядно попотеть. Но будем считать это компенсацией за трудности с управлением.

А испытать их все равно придется, во всяком случае, неопытному игроку. Про клавиатуру советую забыть сразу — с ней одной в RACE делать нечего, разве что смешить публику. Только вооружившись добротным рулем и педалями, можно получить от игры истинное наслаждение (на худой конец, за неимением руля, можно использовать джойстик). Но все-таки клавиатуру не стоит убирать слишком далеко, для нее тоже имеется свое предназначение, ведь надо же где-то взять 80 (!) клавиш для разнообразных функций. Что характерно, при этом все достаточно удобно и сбалансировано. Наблюдаются некоторые проблемы с включением заднего хода на ручной коробке, но к этому быстро привыкаешь. К тому же, если ездить хорошо, то включать его, разумеется, не придется.

Проект рассчитан в первую очередь на хардкорных, фанатичных гонщиков, но и любители найдут в нем много интересного и познавательного. Да, поначалу тяжело привыкнуть к сверхреалистичному поведению машины и ее составляющих, но со временем, когда вы повысите свое мастерство и научитесь правильно тюнинговать авто, первые места будут доставаться значительно легче. Разработчики взялись помочь в этом — к игре прилагается документация на 30 страниц, помогающая лучше разобраться в регламенте WTCC, настройках машины и основных принципах вождения. На базовые вопросы, касающиеся управления и «правильной» езды, свои ответы дают выдающиеся гонщики Хенрик Роос и Кристоф Буш, а также разработчики.

Если же абстрагироваться от частностей, то главной рекомендацией для начинающего пилота будет совет детально изучить трассы. Не ленитесь, потренируйтесь лишние три-четыре раза, «вызубрите» все повороты — это сэкономит время на рестарт при неудачных заездах и нервы от вида покореженной машины на обочине и уносящихся вдаль соперников. Также старайтесь даже на сантиметр не выезжать за пределы асфальтированной поверхности, ведь сцепление с песком на обочине гораздо сильнее, и авто моментально унесет в сторону.

Всякая всячина

Чем же заняться, если руки уже устали с бешеной скоростью крутить рулевое колесо, а жажда скорости и атмосфера все еще не отпускают? Ответ найдем в одном из пунктов главного меню RACE под названием «Повторы». Все гонки автоматически записываются в директорию игры и, к слову, имеют очень маленький объем. Так что при желании файл с эффектной победой можно послать друзьям и похвастаться перед ними своим мастерством. Просматривать записи можно с множества камер, в том числе и выбирая свой ракурс, но особенно хорошо все выглядит в режиме «ТВ». Такое ощущение, что наблюдаешь очередной этап WTCC по «ящику», и эмблема EuroSport в углу экрана только усиливает это чувство.

Агрессивное поведение карается штрафами и дисквалификацией. Но иногда, в пылу борьбы, забываешь об этом. К тому же, так и хочется поставить на корпус парочку реалистичных вмятин.

Кстати, здесь действительно есть, на что взглянуть. Движок, правда, приехал в RACE из GTR 2, и видимых фундаментальных переработок не выявлено. Но, тем не менее, картинка выглядит гораздо реалистичней. Возможно, это происходит из-за подбора удачных, тускловатых (в лучшем смысле этого слова), «живых» тонов, в отличие от неестественного блеска GTR и уж тем более Need for Speed: Carbon. Окружающие детали, те же деревья и зрительские трибуны, вроде бы, звезд с неба не хватают, но сделаны достаточно хорошо, чтобы относиться к ним как к деталям и не обращать внимания, воспринимая как органичную часть окружения. Прорисовка главных героев пьесы — машин — достойна всяческой похвалы как снаружи, так и изнутри. Спецэффекты (дым, пыль, грязь, дождь) — на высоте! И не забудьте оставить дворники работающими даже в сухую погоду: налипшие мошки затрудняют видимость.

Желаете на все 100 процентов ощутить себя пилотом WTCC? Включите вид из кабины, и если вы обладаете большим монитором или у вас есть TrakIR, гарантирую, что на секунду усомнитесь в виртуальности происходящего — настолько «живо» и детально все проработано.

Что касается звука, тут есть небольшие проблемы. Так, саундтрек, конечно, присутствует, но состоит аж из одной композиции. Это нечто индустриально-роковое в стиле «Терминатор 2: Судный день» преследует нас везде (даже в кабине во время гонки его можно включить), поэтому максимум через десять минут песню уже хочется стереть из папки с игрой, право слово. Да и звук мотора какой-то не такой, слишком он игрушечный, высокий. Получилось не рычание могучего льва, а писк котенка. В остальном озвучка происходящего на трассе не подкачала: гравий правдоподобно стучит о поддон, а визг сжигаемой резины ласкает слух автолюбителя.

Равнение на RACE!

RACE: The Official WTCC Game — игра отличная. Она стоит потраченных на покупку денег и потраченного на победу с восьмой попытки времени. Если у вас в жилах течет высокооктановое топливо, а вместо сердца пламенный мотор — это ваш выбор. Не имеете достаточно навыков, чтобы с первого раза выиграть Чемпионат или, хотя бы, попасть в пятерку — не беда! Проект и подскажет, и научит. Здесь нет ни капли попсовой аркадности, все предельно приближено к реальности, чем гонка и берет за душу. Пусть изобилия машин не видно, но это — настоящий WTCC. За обширным автопарком и скучным прохождением идите куда-нибудь в последние NFS, RACE же оставьте истинным ценителям максимальных крутящих моментов и идеальных углов атаки антикрыла.

P.S. Редакционный коллектив, посовещавшись, принял однозначное решение — вручить RACE: The Official WTCC Game награду «Наш Выбор» за номером два.

ЗА:

• Внимание к деталям;
• Высококачественная физическая модель;
• Приличная графика при отсутствии тормозов;
• Атмосфера профессионального чемпионата.

ПРОТИВ:

• Скудный саундтрек;
• Игра сложновата для рядового геймера.

Приглашаем поделиться впечатлениями в нашем форуме