Обзор RACE 07 - The Official WTCC Game. Гонка

Шведская студия SimBin Development Team решила всерьез и надолго занять нишу профессиональных гоночных симуляторов. Ее, без сомнения, успешные проекты GT Legends, GTR, GTR2 и RACE: The Official WTCC Game вольготно разместились в авангарде данной тематики. Причем пускать кого-то к себе на гоночный Олимп они явно не желают (Need for Speed и ралли имени МакРея в расчет не берем).

В облюбованном сегменте SimBin не намерена уступать никому и, вместо двухтомника GTR, довольно успешно «разрабатывает жилу» RACE и сеттинга WTCC (World Turing Car Championship). Первая игра серии вышла год назад и называлась RACE: The Official WTCC Game. Проработанная до мелочей гоночная модель и наличие официальной лицензии обеспечили ей успех. Второй проект, RACE: Caterham, появившийся к юбилею Caterham Cars Ltd, по сути, остался тем же самым, лишь дополненным катерхэмами. Это вызвало немало нареканий со стороны геймеров, ведь все нововведения отлично уместились бы в хорошем патче. И вот, спустя еще полгода (год с момента релиза первой части), на прилавках, наконец, появилась RACE 07 — The Official WTCC Game. Ей мы сегодня и займемся.

Лучше гонок могут быть только гонки

MiniCooper — мечта любой девушки. Выглядят эти «малыши» забавно, особенно вписываясь в поворот на 150 км/час. Остальные скриншоты в нашей галерее.

Некоторые заезды проходят прямо по улицам городов, и у геймера есть возможность полюбоваться на местные архитектурные красоты.

Для тех, кто знаком с предыдущими играми, не нужно многого объяснять — в принципе, кардинальных изменений не произошло. Тем же, кто открывает коробку со стильным логотипом впервые, без краткого экскурса не обойтись. RACE 07 или, по крайней мере, основная ее часть, создана «по образу и подобию» WTCC — главного соревнования серийных кузовных машин. Хотя «образ и подобие» — слишком мягко сказано, в действительности виртуальный чемпионат — абсолютная копия реального. Все необходимые для этого лицензии от FIA (Международной Федерации Автоспорта) у разработчиков есть, что выгодно выделяет проект из ряда других. Жесткому лицензированию (читай — приданию аутентичности) подвергается здесь все — от трасс и пилотов до логотипов на кузовах автомобилей и характеристик машин.

Главная роль, само собой, отводится актуальному чемпионату сезона 2006/2007, а это — 11 трасс в 11 странах мира и 23 соперника (хотя в игре их количество может варьироваться в зависимости от пожеланий геймера). На выбор доступно пять машин от четырех производителей: BMW 320i E46, BMW 320si E90, Seat Leon, Chevrolet Lacetti и Alfa Romeo 156GTA. А вот Honda Accord Euro R и Peugeot 407, участвовавшие в прошлом году, в реальном чемпионате 2007 отсутствуют в силу каких-то своих причин (я так понимаю — денежных), но на них в RACE 07 можно прокатиться вне конкурса, в дополнительных соревнованиях. Пилотировать это все разнообразие разрешается вместо одного из 28 спортсменов, для каждого из которых доступен собственный окрас автомобиля и команда. Каждый гоночный уик-энд состоит из квалификации, двух пробных заездов и пары гонок. Что интересно, кроме начисления очков, победители получают и неприятный гандикап в виде дополнительного балласта в машину. Учтите, однако, что при желании большинство правил можно изменить, выбирая уровень сложности. Геймеру позволено отключить квалификацию, прогревочные гонки и т.д. А еще от выбора сложности зависит и управление машиной: наличие АБС (антиблокировочной системы), ПБС (противобуксовочной системы), уровня внутренних поломок. Естественно, и навыки компьютерных оппонентов, и «жесткость» штрафов, и износ шин, и расход топлива, и даже количество кругов на трассе тоже нетрудно поменять.

Но WTCC '07 — далеко не единственная дисциплина в игре — доступно еще семь (!) других классов: например, WTCC '06 — (прошлогодний чемпионат с Honda и Peugeot), F3000 («Формула-1» «для детей»), WTCC '87 (легендарное противостояние BMW и Alfa Romeo) или MiniCooper (соревнования на «маленьких, но удаленьких»). Конечно, многие из этих режимов уже встречались в двух предыдущих версиях, но ведь появились и новые, не менее интересные. И везде закреплены реально существующие пилоты и команды, так что удельный вес добавки заметно больше, чем основы. Такой подход радует — в общей сложности доступно около 21 машины, 32 трасс и 300 пилотов. А мощный редактор собственных чемпионатов позволит создать бесчисленное множество вариаций и сочетаний трасс и авто, уровней сложности и соперников. Автор, к примеру, в этих, казалось бы, второстепенных режимах провел значительно больше времени, чем в самом сезоне 2007 года.

Ньютон доволен

Иван Мюллер — один из лидеров текущего чемпионата. Человек с русским именем, немецкой фамилией и французским паспортом выступает на испанской машине… Видеоролик к игре есть на нашем складе.

Энди Приоль, обладатель Кубка 2005 года, на своем красавце БМВ мчит прямо к первому месту WTCC 2007. Помешать ему может только Мюллер.

Но и на этом исследование игры пытливыми умами не заканчивается. Если вы являетесь счастливым обладателем Steam-аккаунта, то милости просим в онлайн-соревнования. Присутствует и статистика, и рейтинги, и прочие прелести всемирной паутины. Но не советую спешить выходить на мировой уровень, если вы только-только сели за руль в RACE. Физика и управление в сиквеле выполнены так же великолепно, как и в первой части. Закостенелым поклонникам аркад, предпочитающим стиль управления вагоновожатых, здесь делать явно нечего, придется уступить место тем, кто знает, что такое принудительный занос и пульсирующее торможение, и чем отличается управление переднеприводной машиной от заднеприводной. И запомните, если у вас нет хотя бы хиленького, но руля, то об удачном заезде в RACE на приличной сложности придется забыть. При включенных помощниках езды (таких, как АБС и т.д.) еще можно кое-как держаться «в седле», а вот в условиях, приближенных к боевым, болид упрямится, и дальше первого поворота вы вряд ли уедете. Конечно, я немного утрирую, но факт остается фактом — для получения максимального удовольствия и результата придется пользоваться джойстиком-рулем. Ньютонова физика здесь воссоздана настолько удачно, что даже самое интенсивные (в том числе силовые) упражнения с клавиатурой не смогут дать необходимого результата. При езде учитывается широчайший спектр мгновенных параметров — сцепление колес, подскоки на неровностях, пробуксовки и еще куча нюансов.

Если же вовремя не справиться с управлением, появится возможность ознакомиться с местной системой повреждений. Покореженные части кузова могут вминаться, а то и вовсе отлетать от авто. Да что там кузов — при наличии желания (или отсутствии умения) можно запросто лишиться колеса, что, согласитесь, существенно затруднит дельнейшее прохождение трассы. При получении «травм, несовместимых с жизнью» в наушниках раздастся траурная реплика механика, и гонка на этом завершается с нулем очков. Другие, менее значительные повреждения, при определенных настройках (отличных от «Новичок») будут давать о себе знать при вождении — изменится динамика двигателя, появится крен в какую-либо из сторон, увеличится тормозной путь.

Но есть способ, которым можно (и даже нужно!) серьезно улучшить свои результаты. Это — тюнинг железного коня. В реальности таковым занимается целая команда профессионалов-техников, а вот в игре все придется делать самому. Число доступных «бегунков» и «галочек» не увеличилось по отношению к прошлым «RACE:…», но и не уменьшилось тоже. А это значит, что настраивать придется очень и очень многое: давление шин, мягкость амортизаторов, развал/схождение — это лишь самые простые и понятные параметры. Одни из них ограничены регламентом WTCC (минимальный клиренс и максимальное число оборотов), другие — лишь здравым смыслом. Так что смело экспериментируйте с настройками (благо, на это дается целых 15 минут прогревочного круга), ведь половина победы куется именно здесь — в мастерской. Удачные конфигурации можно сохранить в файл и использовать потом.

Нейтральная передача

Столкновение на трассе. Вмятины и царапины в порядке, а вот отлетевшие части явно сделаны под копирку и повторяются. Это здорово бросается в глаза.

А это уже свалка посерьезней. Как минимум две машины выбыло из строя, пилоты других пытаются уйти от удара и града обломков.

Если с реалистичностью физики и управления у RACE все в порядке, то что же с графикой? С сожалением сообщу, что от годовалого брата она практически не отличается. И если машины и вмятины на корпусах отрисованы отлично, внутренности кабины — хорошо (коли не считать конечностей водителя), то с окружающей действительность дела обстоят по-прежнему худо. Моделям зрителей и обслуживающего персонала на трассе уделено явно мало времени/внимания, и выглядят они, мягко говоря, не очень современно. А деревья, состоящие из двух плоскостей, — это, простите, прошлый век! Данному моменту шведам впору поучиться у Codemasters, в частности, у Colin McRae: DIRT.

Погодные эффекты тоже разнообразием не блещут — есть лишь два состояния природы: ясно и дождь. При дожде проект выдает довольно реалистичные брызги и мокрые разводы (не забудьте включить дворники при виде из кабины!). Обозревать картинку можно в нескольких ракурсах — из-за машины, с бампера, с капота, из кабины. Последний доступен в двух вариациях — из центра приборной доски (именно из центра, руль при этом будет где-то далеко в стороне) и «из глаз». Причем если использовать последний режим в авто с открытым верхом (F3000, Radical, Caterham), то «из глаз» — это в прямом смысле слов, из шлема (со всеми вытекающими последствиями). Головой, кстати, позволяется вертеть, обозревая внутренности машины. Если же хочется пересмотреть интересные эпизоды, воспользуйтесь функцией повтора — или прямо с трассы, или потом, открыв соответствующее меню.

Качество и наполнение звукового сопровождения тоже изменилось не сильно. Нас по-прежнему преследует одна (!) композиция, да и звук мотора, по личному мнению автора, слишком высок и пискляв. Хотя, может быть, виновата привычка к баритонам стритрейсерских прямотоков.

Игра внутреннего сгорания

Гонка под дождем. Авто, которому и так трудно удержать на трассе, становится и вовсе сумасшедшим. На оранжевой машине — Том Коронель, сокомандник и наставник 18-тилетнего российского гонщика Тимура Садрединова.

Еще один россиянин — Евгений Зеленов из команды Russian Bears Motosport. Последняя (как и многие другие) выступает в WTCC вне конкурса, «на разогреве», так сказать. Демоверсия этой игры есть на нашем складе.

RACE: The Official WTCC Game некогда стала для автора материала откровением. Она действительно поражала чисто европейским вниманием к деталям. Caterham, увы, оказалась всего лишь дополнением, и явно «не катила» на самостоятельную игру. Третья же по счету часть, с цифрами 07 на обложке, значительно раздвинула границы серии «вширь и глубь», но, к сожалению, ничего сверхнового не представила. Однако и лицом в грязь не рухнула, как это иногда бывает с сериалами, оставшимися практически без конкурентов. Надеемся, что SimBin не заболеет распространенной среди студий болезнью — некой помесью звездной и алчности — и не скатится на регулярные штамповки, цель которых — регулярно отнимать деньги у геймеров.

Но пусть такие слова не вводят вас в уныние, это — всего лишь ворчание требовательного критика. Проект все равно хорош, если вы до этого не видели серии — обязательно попробуйте RACE 07. И неважно, насколько велик ваш «водительский стаж» — все равно каждый получит удовольствие в той или иной мере. Специалист — от возможности во всю силу применить свои навыки, новичок — от погружения в мир автоспорта со всей его сложностью и тонкостями. «Реальные автомобили, реальные трассы, реальные гонки» — этот девиз не зря красуется на обложке.

Буквально через полторы недели заездом в Макао будет закончен очередной чемпионат WTCC. Интрига в нем сохраняется до самого конца — Энди Приоль из BMW Team UK и Иван Мюллер из Seat Sport имеют по 81 баллу, и кто выиграет — неясно. А каков будет расклад в вашем личном Чемпионате WTCC 2007?

ЗА:

• Полноценное лицензирование всех компонентов;
• Великолепная физическая модель;
• Реалистичное управление.

ПРОТИВ:

• Первые признаки «штамповки»;
• Высокая сложность управления для новичков.