Обзор «Полный Привод: УАЗ 4х4». Дух бездорожья

Разработчик: Avalon Style Entertainment, Издатель: 1С
Дата выхода: 10 ноября 2006 года, Жанр: Racing
Полный Привод: УАЗ 4х4 в Базе игр Боевого Народа

Усаживаясь перед экраном монитора, вооружаясь клавиатурой, мышкой, а то и чем посерьезнее, большинство геймеров ставит перед собой цель уйти подальше от реальности. Как же порой хочется отстраниться от будничных проблем и погрузиться всем телом и душой в другой мир. Выбор виртуальной вселенной у каждого будет свой. Игроки-автолюбители, например, предпочитают окунуться в атмосферу какого-нибудь NASCAR-чемпионата или настоящего офф-роуд соревнования, со всеми вытекающими (в виде полного ведра адреналина) последствиями. Но так уж мы устроены, что покорять недостижимые в жизни высоты хочется с помощью знакомых до боли атрибутов. Хватит ходить вокруг да около: встречаем первый российский симулятор внедорожника, полностью посвященный продукции концерна УАЗ.

Название «первому российскому» дали простое, без изюминки. Чтоб в глаза не бросалось и не звучало по-буржуйски. Слов Racing или Club в него добавлять не стали, во избежание неправильных ассоциаций в уме конечного покупателя. Правда, без упоминания марки не обошлось, оно и понятно, тысячи проданных копий появились именно благодаря трем заветным буквам в имени.

Рассказывая о «Полном приводе», хочется в первую очередь обратить внимание на то, что проект смог стереть сложившийся в умах огромной массы геймеров стереотип «низкокачественной отечественной гонки». Девелоперы из Avalon Style наглядно показали, что наши ребята могут сделать отличный проект про наши автомобили для наших игроков. И не будет ничего чужого, неестественного, все вокруг только родное, до боли знакомое. Такая неприглядная на вид, но близкая сердцу «буханка», угадываемые черты родного края — вот она, настоящая «русская» игра. Впрочем, перечисленные элементы мы могли видеть и в Lada Racing Club, «УАЗ» же, ко всему прочему, бахвалится затягивающим геймплеем, ни с чем не сравнимым шармом, игровым обаянием. Впрочем, хороших слов мы скажем еще много, а пока перейдем к конкретике.

Схема

Деньги на апгрейд и покупку нового автомобиля, естественно, выдаются в случае попадания в призовую тройку (всего в каждой гонке 4 участника вместе с игроком). Все подсчеты ведутся в долларах, так что я поторопился, назвав «Полный привод» по-настоящему русской игрой. Помимо «вечнозеленых», в зависимости от места, начисляются еще и баллы рейтинга, необходимые для открытия следующих этапов. Плюс ко всему, на каждой трассе разбросаны бонусные очки, которые необходимы для получения доступа к новым усовершенствованным системам.

Схема игры не выделяется из основной массы симуляторов, она стандартна. Есть чемпионат, разбитый на этапы (новые открываются постепенно, по мере прохождения), а также возможность одиночного заезда. Последний полезен, когда основной режим пройден, а поиграть немного хочется, для получения порции хорошего настроения в перерыве рабочего дня. Но нас, прежде всего, интересует чемпионат.

В самом его начале выбираем себе персонажа. Опция сия, надо сказать, сугубо формальна, никаких последствий не имеет. Тыкаем на первый попавшийся портретик и открываем собственно чемпионат. Здесь у нас карта со всеми доступными соревнованиями, гараж, автосалон и тюнинг-ателье (именно так оно и называется). В кармане 15 тысяч вечнозеленой валюты, а в магазине нынче дефицит. Хотя, чего еще можно было ожидать, легенда автопрома легендой, но весь модельный ряд представлять ни к чему. Итого перед нами всего четыре великих и ужасных УАЗ: 2206, Hunter, Patriot и Patriot PickUp — минимальный набор любителя настоящего офф-роуда. Апгрейд в «Полном приводе» производится глобально, целыми системами. Комплексная модернизация корпуса (по категориям, в строгом порядке: A, B, C, D), установка новых колес, усовершенствование двигателя, тормозной системы и прочие общие улучшения — разбираться в отдельных деталях геймерам не дадут. Всякий апгрейд имеет определенное влияние на ту или иную характеристику железного друга (изменения схематически показаны специальными ползунками, никаких конкретных расчетов и технических выкладок не предоставлено). Визуальные радости вообще не коснулись местного тюнинг-ателье, и я никоим образом не ставлю их отсутствие в упрек разработчикам. Они поступили правильно: УАЗ — не та марка, чтоб раскрашивать ее во все цвета радуги. Да и «Полный привод» — отнюдь не аркада про стритрейсеров и красивых девочек за рулем.

Минимум ровных участков, максимум сложности

Остальные скриншоты — в нашей галерее.

Коль зашла речь о направленности проекта, самое время подойти поближе к собственно игровому процессу. В чемпионате нас ждет довольно большое количество всевозможных заездов, которые разделены на пять этапов по географическому признаку. Этапы — это пятерка непохожих друг на друга, индивидуальных, я бы даже сказал, самобытных регионов России: Средняя полоса, Байкал, Карелия, Тайга и Камчатка. Об их своеобразии чуть позже, а пока нас интересуют типы соревнований.

На первый взгляд, чего тут только нет — все новое, неизведанное, неопробованное. «Полный привод» представляет дисциплины, популярные в реальном офф-роуде. Первым делом, конечно, небезызвестный триал. Трассы при проведении таких заездов подбираются самые сложные, ибо триал — это преодоление полосы препятствий. Прочие режимы немногим проще, например, внедорожный спринт, который представляет собой замкнутую дорогу с четким заданным прохождением контрольных точек. Нечто похожее можно увидеть и при трофи-заездах, но здесь, в отличие от спринта, путь от одного чекпойнта до другого определяет сам водитель, то есть геймер. В последнем соревновании любители свободы почувствуют себя как никогда хорошо. Большая карта, красивые ландшафты, многочисленные естественные преграды, которые можно преодолеть (вот она, власть над природой!) — и все это, что называется, в открытом доступе. Такой тип заезда в «Полном приводе» называется ориентированием, в задачу здесь входит посещение контрольных пунктов, коих обычно немного, но малое количество компенсируется большим расстоянием. Ориентироваться на местности придется в разное время суток, причем делать это ночью на порядок сложнее: трудно в полной мере оценить дорожную (а точнее — бездорожную) ситуацию. Пару слов стоит сказать и о фрирайде, название которого говорит само за себя. Заезд свободный и ни к чему не обязывающий: 10 минут на все про все и целая куча бонусных очков на карте — собираем.

Довольно общих описаний, нужны конкретные примеры, рассказ о том, как же все-таки играется-то! Скажу сразу: тяжело, и это несказанно радует. «Полный привод» — очень необычный симулятор, главные наши противники — время и природа. Ни в одном заезде (кроме, разумеется, сетевой игры) геймерам компанию никто не составит. На первых порах (парочку этапов) с лихвой хватит естественных препятствий и секундомера (еще перед заездом мы знаем, сколько нужно времени и для какого места на пьедестале). Потом, при должной сноровке, от пустоты вокруг уже немного не по себе, скука подступает. Но ничего не меняется, и мы по-прежнему одиноки среди придорожных флажков. Avalon Style можно понять, добавь они в «Полный привод» компьютерных участников, еще неизвестно, смогла бы студия наделить их должным уровнем интеллекта.

Впрочем, не все так плохо, и сожаления по поводу отсутствия оппонентов не столь сильны, за что большое спасибо разработчикам. Трассы продуманы с умом, поведение автомобиля отличается высоким уровнем реализма, а окружающие красоты завораживают. Остановимся на каждом пункте подробнее.

Карты — настоящий повод для гордости. При прохождении трассы игрок очень редко находится в спокойствии, держась за руль одной левой. Большинство времени (а каждый заезд длится порой около 10 минут, это вам не мимолетный драг-рейсинг) придется держаться в напряжении, ибо игроделам из Avalon удалось создать в «Полном приводе» атмосферу борьбы — борьбы с природой. Минимум ровных участков, максимум сложности — эту фразу вполне можно поместить на обложку с диском. Прелесть в том, что здесь велика цена ошибки, важно четкое прохождение пути, безошибочная езда на любом покрытии при любой погоде. Чем дальше мы продвигаемся, тем сложнее путь и слаще победа. Если в средней полосе страны еще можно позволить себе полюбоваться пейзажами, то на Камчатке уже не до этого: многочисленные каменные преграды не дают восторгаться восхитительным закатом. Свои особенности встречаются и, например, в Карелии, где капризная дождливая погода наряду с повсеместными болотами дарят игрокам незабываемое впечатление и тонны грязи на корпусе родимого УАЗа. Скалы, топкое месиво, песок — каждое покрытие оставляет свои ощущения от езды.

И вот тут мы плавно перетекаем ко второму достоинству проекта, к физике. Претензии имеются, но, в целом, от поведения автомобиля при движении остаются положительные эмоции. На многочисленных кочках машина прыгает что надо, движение в труднопроходимых местах возможно только на пониженной передаче, разогнаться выше 40 км/ч получается с трудом — все на должном уровне. Чистокровным симулятором, однако, назвать «Полный привод» нельзя, это, скорее, наполовину аркада: нет необходимых гибких многочисленных настроек, не столь велика разница между полным и задним приводом, к примеру. Достаточно и таких моментов, которые не позволяют сказать, что «УАЗ» — это самый реалистичный симулятор, хотя и видно старание быть как можно ближе к жизни. Так, не обошлось без модели повреждения, правда, довольно бедной в визуальном плане (стандарт — разбитые стекла).

В несомненный плюс можно записать потрясающее графическое оформление «Полного привода». Прошедший испытание и экшеном (Chrome), и автосимулятором (Xpand Rally) движок Chrome Engine и здесь на высоте. Каждый регион выглядит по-своему, запоминается природными особенностями. Радует, что любоваться девственной красотой окрестностей Байкала или пробираться в таёжных дебрях с удовольствием смогут и обладатели средних компьютеров. Во многом этому поспособствовали вышедшие патчи (рекомендуются к скачиванию), после появления которых в настройках графики появилась опция отключения генерации колеи. Нет претензий и к музыкальному ряду. Русский рок придется многим по душе, но если это не так, оригинальный плейлист можно за несколько секунд поменять на свой. И какие тут могут быть упреки?

Промежуточное положение

Несмотря на то, что общее впечатление от «Полного привода» однозначно положительное, недостатки все же имеются (покажите пальцем игру, в которой их нет). Проект находится где-то между симулятором и аркадой, занимает промежуточное положение, поэтому и с той, и с другой стороны есть претензии. Со стороны симулятора — слабый тюнинг и чересчур простые настройки, в гараже покопаться вдоволь не дают. Со стороны аркады — все типы соревнований, из-за отсутствия настоящих противников, кажутся одинаковыми (можно было бы добавить выдуманных турниров, для пущей интересности). Среди существующих дисциплин нет разнообразия, смысл, по большому счету, везде один и тот же. Есть куча маленьких недоработок, вроде неуместного возврата на трассу, долгих загрузок, отсутствия карты (и нормальной системы навигации вообще) или штрафных очков при сбивании флажков. Общее впечатление эти минусы не портят, но неприятностей доставляют, факт. И все же, с главной задачей разработчики справились — они смогли воссоздать дух офф-роуд соревнований, когда каждое препятствие проходится с неимоверным трудом, и ты никогда не знаешь, что за пакость подготовлена природой на следующем шагу. Хорошая физика и приятная графика только помогают погрузиться в эту атмосферу, что и советую сделать всем любителям внедорожников. «Полный привод» — не превосходная игра, но очень-очень крепкая, почти отличная.

За:

- Сложный и поэтому увлекательный геймплей;
- Несравнимая атмосфера офф-роуд соревнований;
- Красивые, непохожие друг на друга регионы России;

Против:

- Слабый тюнинг, низкий уровень настроек;
- Отсутствие реальных противников;
- Небольшое разнообразие соревнований.

Приглашаем поделиться впечатлениями в нашем форуме