Обзор Nitro Stunt Racing. Нехитрая арифметика

Аркадные гонки давно нашли свою аудиторию и нишу в индустрии. По большей части их поклонники — люди, которые предпочитают простоту геймплея обилию возможностей. Делать аркады сравнительно нетрудно, поэтому многие молодые студии обожают этот жанр. Вот и Game Seed пошла по пути наименьшего сопротивления, создав Nitro Stunt Racing. Ее творение претендует на оригинальность, и дерзкие разработчики, уверенные в своих силах, даже решились продавать его эпизодами. Пока в России официально издана только первая часть (Stage One), рассмотрением которой мы сейчас и займемся.

Простая арифметика

Достоинства Nitro Stunt Racing можно пересчитать по пальцам, и не потому, что игра отвратительна, просто сегодня минимализм стал ультрамодным. В Game Seed следят за тенденциями в индустрии, и новый проект аскетичен настолько, что кажется, будто треть отданных денег ушла на приобретение пластиковой коробки и полиграфию диска. А что же с содержимым? Имеется один гигабайт информации, в который входят: три трассы, четыре болида, пять видов соревнований и непонятно зачем нужные бонусы в виде боевых раскрасок глянцевых машинок. Вот и все богатство местной флоры и фауны. Остальное, наверняка, появится в следующих «стадиях».

Как после этого относиться к эпизодичным продуктам? Одно дело, когда добросовестные разработчики действительно творят короткие, но насыщенные идеями проекты, и совсем иное, когда на свет выходят вот такие вот плоды лености. Вся игра проходится на одном дыхании, и это отнюдь не похвала. Три часа на колесах, вращающихся со скоростью под 300 км/ч, оставляют противоречивые эмоции. С одной стороны, сделано неплохо, с другой — очень мало и вторично. Хотите новшеств? Ждите обновлений.

Уже по первой «стадии» видно, что эволюции жанра, о которой вещают разработчики, говоря о «новом виде спорта», некоей «Формуле-Джет» и прочей ерунде, нет и не предвидится. Бесконечный сериал разочарований — вот что такое эпизодика, и редкие исключения из правил лишь подтверждают это. Увы, стартовый эпизод Nitro Stunt Racing к ним не относится, хотя потенциал разработчиков заметен.

Формула аркадности

Это глюк. Даже в маленькой игре найдется место для технических проблем. Например, если отключить помощь при езде, то в легком режиме минимум два гонщика вообще не стартуют, а остальные будут плестись так, что к финишу геймер обойдет их, по меньшей мере, два раза. В нормальном и сложном режиме таких проблем нет, но и там автомобили-джеты, управляемые AI, едут значительно медленнее, чем при включенной помощи. Остальные скриншоты в нашей галерее.

Как ни крути, внешне игра походит на старые добрые симуляторы «Формулы-1», ни больше и ни меньше. Авто здесь выглядят будто гибрид болида из этого соревнования и обыкновенного багги с реактивной турбиной позади кресла пилота (Карлсон, думаю, мечтал бы опробовать такое средство передвижения). Разнообразие камер обзора (из глаз водителя, с бампера, с левого и правого крыла и несколько видов от третьего лица) тоже как будто взято из серьезного симулятора. Особенно впечатляет вид из кабины: машину трясет так, что с первого взгляда кажется, будто перед нами симулятор «Формулы-1», а за рулем как минимум Шумахер. Даже богатая и продуманная система повреждений никак не намекает на аркадную сущность геймплея.

Разработчикам, видимо, нравятся бешеные скорости и автомобили, похожие на тюбики зубной пасты с колесами. К сожалению, нас лишили возможности хоть немного настроить их, скажем, задав угол наклона переднего и заднего бампера, отрегулировав крылья, амортизатор, изменив высоту посадки и т.д. и т.п. Ах, ну да, это же аркада. Жаль, кажется, ничто не мешало реализовать нечто подобное, ведь физическая модель и неплохая схема повреждений уже имеются (в последней разочаровывает только то, что визуально болид не деформируется). Кто знает, может, в следующих сериях тюнинг, пусть и аркадный, все же появится.

Зато, и в этом тоже заключена аркадная душа Nitro Stunt Racing, уже сейчас нас не заставляют наматывать десятки кругов: трассы сделаны маленькими, не больше трех километров в длину, и по «официальным правилам» по ним нужно проехать не более шести кругов.

Три вызова

Проекту зачем-то понадобилось соединяться с сервером при первом запуске. Без этого нельзя создать новый профиль, а без него не получится играть. Вопрос, а зачем Nitro Stunt Racing, в которой нет мультиплеера, выход в интернет? (Тот факт, что за рубежом игра распространяется средствами цифровой дистрибуции, опустим). По идее, когда идет соединение с сервером, в общую таблицу рекордов записываются достижения, но как эти данные посмотреть?

Места проведения соревнований делятся на три вида — аэробатика, джамп и суперкросс. Проницательный читатель наверняка понял, что три гоночных дорожки в Stage One олицетворяют каждое из этих испытаний. Все они якобы несут в себе какую-то концепцию, хотя на самом деле это не так. Аэробатика представляет собой кольцевую трассу с парой закрученных в вертикальную спираль приспособлений. По идее, на ней надо следить за скоростью, ведь если затормозить где-то по центру такой спирали, то машина упадет вниз. Кстати, никаких кнопок возрождения не предусмотрено, поэтому если ф-джет сломался, вылетел на трибуны или перевернулся (как опечатались в локализации — «опровинулся»), то гонка будет закончена. Но на самом деле, авто упадет, только если полностью остановится. В Nitro Stunt Racing не действуют законы физики, впрочем, никаких трюков в воздухе вам не совершить.

Гравитация все-таки притягивает ф-джет к земле, но это, скорее, походит на притяжение Луны. Такое уже было в серии Trackmania, однако там богатая система бонусов и разнообразие миссий интриговали игрока, тут же ни поощрений, ни многообразия не предусмотрено. Всегда нужно приехать раньше всех, желательно установив новый рекорд, и тогда откроется нечто удивительное — например, доступ к двум другим трассам, еще три болида и, самое главное, новые расцветки. Здорово, правда? Всю жизнь жили и не знали, что именно этого нам не хватало. Одно неясно: чем езда при раскраске а ля ящерица отличается от гонки на черном, как пантера, болиде? Ничем, а зачем тогда они нужны? Варианты ответов: ни для чего, чтобы было, чтобы игра не выглядела по-спартански. Не очень весомые причины, по правде говоря.

Не лучше ли было переместить действие на Марс или Плутон, если уж так не хочется ездить по истоптанной американскими астронавтами Луне — в этом случае была бы хоть какая-то неординарность. А здесь, на Земле, по сравнению с той же Trackmania, не говоря уже о забавной Crashday, Nitro Stunt Racing выглядит как гадкий утенок посреди прекрасных лебедей. Хотя Crashday, раз уж ее упомянули, птица совсем иного полета, однако даже ее режим трюков был куда интереснее и разнообразнее, чем то, что предлагает Game Seed. К тому же, в Crashday был еще и отличный редактор карт! Может, и это добавят в будущих «стадиях»? Хм, кажется, начинают вырисовываться плюсы эпизодов: «Ничего, в следующий раз все будет», — надеются игроки. «Ничего, пусть верят, что в следующий раз все будет», — думают разработчики. И ведь попробуй-ка что-нибудь на это возразить…

Вернемся к другим типам трасс. Джамп, то есть «прыжки», уже своим названием показывает, что предстоит делать: прыгать с трамплинов. Это, на мой взгляд, самый сложный вид состязаний, хотя и довольно обыденный и, как и все здесь, скучный. Суть заезда та же, что и везде — приехать первым, и за прыг-скоки очков не начисляют. Основная сложность в приземлении — это ж сколько всего нужно учесть: сесть на четыре колеса, не на обочине, постараться развернуть в воздухе авто так, чтоб на земле было легко вырулить, и при всем этом не потерять скорости. Один раз ошибся, на круге этак шестом, — и все, «болид опровинут», начинай гонку сначала.

Графика болидов великолепна, даже тень от них отображается правильно, с учетом расположения источника света. Но окружающий мир — это какой-то гость из далекого прошлого. Спрайтовые человечки, деревца в пять полигонов — все, что не касается джетов, выглядит просто ужасно.

Заботливые девелоперы, кстати, не включили возможности сохранения между фазами соревнования, поэтому если пришлось срочно оторваться от игры на пару деньков, то стартовать в гонке придется заново. Это особенно актуально в режиме «чемпионат» и «расширенный чемпионат», где нужно проехать по всем трассам, в каждой из которых по шесть кругов. Правда, неясно, что должно побудить бывалого (подчеркиваю, бывалого) геймера целых полтора часа (а за меньшее время пройти чемпионат не удастся) наматывать километры на кардан. Это все-таки не «Формула-1», чтобы хвастаться захватывающей сложностью, и не Trackmania, чтобы поражать разнообразием режимов и интересностью, а всего лишь Nitro Stunt Racing, удивляющая… хм, пустотой.

Последняя трасса, «суперкросс» — это обычное ралли, по структуре трека чем-то похожее на «амфитеатры» из гонок NASCAR. И если о предыдущих дорожках еще можно было что-то сказать, то к «суперкроссу» добавить нечего, потому что ничего такого «супер» в кроссе нет. Обычный заезд, где из-за грязи немного сложнее управлять ф-джетом. Ах да, еще пыль классно забивает протекторы колес.

Диву даешься, но всего для трех вычурных трасс придумано аж пять режимов: тренировка, аркадный заезд, дуэль, гонка, чемпионат. Из них только последний представляет собой хоть что-то мало-мальски интересное. Остальное же — простая попытка заполнить вакуум.

Пять заездов — результат один

В чемпионат уже включены все режимы и трассы, вот и выходит та же скукота, только помноженная на три — именно столько этапов предстоит проехать. Как вы догадываетесь, число их ограничено количеством мест для проведения гонок. Расширенный чемпионат заставляет промчаться по трассам аж шесть раз, меняя направление движения в последних трех заездах, но от этого старая дорожка не превращается во что-то новое. Это вам не ранние Need for Speed, где подобный подход означал едва ли не совершенно иные эмоции от проезда той же трассы в другом направлении.

В Nitro Stunt Racing же и два чемпионата, и два направления — не только одно и то же, но и приговор для всех остальных режимов. Если есть желание устроить заезд без повреждений, можно запустить аркаду, но они отключаются и в чемпионате. А дальше что, гонка? Дуэль? Разница между этими видами соревнований минимальна. В первом можно поставить одного оппонента и обогнать его один раз. А в «дуэли» прибавляется еще второй этап, где опять нужно доказать свое превосходство. То есть, отличие в том, что не надо дополнительный раз жать на кнопочку «гонка» с тем же оппонентом.

Вот такие надписи не раз насмешат нас во время игры. Пожалуй, это худшая локализация GFI, и чтобы удостовериться в этом сполна, обязательно загляните в руководство пользователя.

О тренировке вообще лучше не заикаться. Зачем она нужна? К примеру, если у вас появится желание изучить трассу перед этапом чемпионата, есть «свободная езда» и даже «квалификация» (ух ты, додумались) — не все же с последней позиции стартовать. В общем, вместо того чтобы глупо тратить время, наматывая круги в других режимах, можно разом собрать все бонусы, один-единственный раз выиграв чемпионат. А лучше вообще заняться чем-то иным или подождать второй «стадии» — всегда остается надежда, что она станет интереснее. Nitro Stunt Racing же можно посоветовать купить в качестве презента другу или младшему братишке, но меньше всего автор рекомендовал бы приобретать ее для себя.

ЗА:

• Симпатичная графика;
• Нетребовательность к компьютеру;
• Отлично проработанная физика джетов;
• Прекрасная камера с видом «из глаз»;
• Хорошее звуковое сопровождение.

ПРОТИВ:

• Лишенный оригинальности, скучный геймплей;
• Ужасная музыка;
• Слишком мало трасс, соревнований, болидов;
• Плохая локализация;
• Отсталая графика декораций;
• Необходимость доступа в интернет (неясно, зачем).

Приглашаем поделиться впечатлениями в нашем форуме