Обзор Need for Speed: Carbon. Огня, дайте огня!

Разработчик: Electronic Arts, Издатель: Electronic Arts
Дата выхода: Ноябрь 2006, Жанр: Simulator
Need for Speed: Carbon в Базе игр Боевого Народа

Десятую, юбилейную игру из серии Need for Speed многие ждали уже с некоторой долей апатии. Компания Electronic Arts чересчур увлеклась, выпуская каждый год по новой части своего бесконечного сериала. Можно ли успеть сделать что-нибудь приличное за такой короткий срок? Опыт предыдущего проекта, Most Wanted, доказал, что даже за один год вполне реально сотворить удачный продукт. Поэтому на Need for Speed: Carbon многие возлагали большие надежды — что еще придумают в стенах EA? Несколько смущали доступные в изобилии скриншоты и видеоролики — вместо полюбившихся вечерних пейзажей NFS: Most Wanted нас опять пугали кромешной тьмой ночного мегаполиса. И вот, игра появилась на прилавках магазинов. Садимся по машинам — поехали!

Большая ночь, большие гонки!

Демоверсия этой игры есть на нашем складе.

На этот раз главным женским телом… Извините, я хотел сказать — лицом новой части NFS стала американская актриса Эммануэль Вожье (Emmanuelle Vaugier), которая предупреждает нас, чтобы мы прилежно учили ПДД и не шалили на улицах. Очень своевременно, так как сразу после этого начинается длинная череда вступительных роликов, в содержании которых наглядно показано, что самые крутые гонщики используют правила движения только тогда, когда не хватает туалетной бумаги.

В отличие от предыдущих частей, в Carbon сюжет взят не «с потолка», а является прямым продолжением событий прошлой части. Итак, после долгой и трудной войны с полицией вы возвращаетесь к спокойной жизни, и тут… Какая неожиданность! Уличную гонку, в которой вы участвовали, разгоняет та самая полиция, и, как окажется потом, не случайно, а по наводке гнусного предателя. Во время суматохи исчезает крупная сумма денег, выступающая в качестве приза. Собственно, все следующие ролики нас будут кормить увлекательным детективом на тему «Кто подставил кролика Роджера?», и самое главное при этом — отключить мозг и не догадаться с самого начала, кто за всем стоит. Тогда, возможно, знакомство с сюжетной линией доставит вам некоторое удовольствие. Но это еще не конец сюрпризов. Во время ухода от копов вас начинает преследовать тот самый Кросс, которого вы обесчестили в прошлой серии. Правда, на этот раз он уже не служит в полиции, но это не исправило его характер, оставив таким же злым и неприятным собеседником.

В результате сюжетной завязки мы втягиваемся в жестокую и беспощадную войну банд за власть над городом, выраженную в уличных гонках. Как таким образом можно разрешить вопросы передела территории — авторы игры не поясняют, но в случае проигрыша хозяева владений беспрекословно сматывают удочки и передают контроль в руки победителя. Итак, вводная дана — начинаем знакомиться непосредственно с проектом

Ночь пролетает в пять минут

Игровая механика претерпела некоторые изменения. В каждом районе есть несколько точек, где проходят состязания; взяв большинство точек под контроль, мы захватываем всю территорию. Странно, но количество гонок мало, поэтому прохождение получилось очень коротким. В первой Underground их было порядка ста десяти, включая большие заезды на пять-шесть кругов. А здесь — в полтора раза меньше, да и занимают гонки большей частью один-два круга. Пары вечеров вполне достаточно чтобы пройти всю игру, от начала до конца. Чтобы хоть как-то это компенсировать, разработчики обязали геймера защищать свою территорию: очень часто вас вызывают на состязание, от которого нельзя отказаться без потери контроля над районом. Сначала это не особо напрягает, но, в конце концов, необходимость регулярно переигрывать уже пройденные гонки начинает досаждать.

В этой части NFS разработчики лишили нас соревнований типа «драг» (заездов по прямой), зато вернули возможность «дрифта» — этакого фигурного катания на автомобиле. Плюс добавили новый тип состязаний — заезд по каньону, именно так происходит сражение с боссами банд. Изначально нам обещали, что можно будет вылететь с трассы на любом повороте — оказалось, что это не так. Вылететь можно только на редких участках, помеченных желтым заборчиком.

Трассы дрифтинга оказались мне не по зубам. Может, не хватило усидчивости, но я так и не раскусил, как их проходить. Вероятно, нужно было просто купить машину из серии muscle cars — классического американского зверя с двигателем от трактора под капотом. Вообще, автомобили в Carbon делятся на три категории — exotic, tuners, muscle, а их количество и качество детализации служит оправданием самого существования игры. Самые приятные моменты — это когда выбираешь в магазине нового четырехколесного друга, впечатления почти как в настоящем магазине!

Уникальные особенности у напарников самые разнообразные, так что выбирайте то, что вам подходит больше всего: увеличение выигрыша, снижение внимания полиции, доступ к новым возможностям системы AutoSculpt или что-то другое.

Другое существенное нововведение касается самого процесса гонок. Теперь у нас есть возможность ездить не в одиночку, а с напарниками. Всего по ходу игры для найма доступно шесть человек, но одновременно можно держать не более трех членов команды. Все они обладают одним из трех основных навыков, а также некими уникальными особенностями. Время действия умения напарника (кроме Scout) ограничено, и активируется нажатием соответствующей клавиши. Остановимся на базовых навыках подробнее.

Blocker (Блокиратор) — самое первое из доступных и самое полезное умение. При активации, ваш товарищ таранит преследующие игрока машины, сбивая их с дороги. Наиболее эффективно используется в случае, если вы едете первым, напарник — вторым (третьим), а автомобиль соперника находится рядом с ним. Если напарник идет в середине или конце гонки — толку от него немного. Если машины соперников далеко — ему просто некого сбивать, и вы потратите время действия умения зря. Scout (Разведчик) — напарник просто едет впереди и показывает оптимальный маршрут, что помогает освоиться на новой трассе. Drafter (Тягач) — ваш товарищ выступает в роли ведущего, отсекая встречный поток воздуха, снижая тем самым лобовое сопротивление вашего авто. Таким образом, находясь позади него, можно развить большую скорость. Очень полезно против мощных соперников, когда добиться первого места сложно, и применение Блокиратора нецелесообразно.

Большая часть остальных элементов геймплея перекочевала напрямую из предыдущих серий. После победы над боссом можно, как и в NFS: Most Wanted, выбрать скрытый бонус (под которым подразумевается билет на получение машины проигравшего, денежная сумма и другие приятные вещи), взять уникальную запчасть или уникальный винил. Из внешних зданий остались только магазины автомобилей, все остальное можно делать, не выходя из гаража. А значит, поездки по городу практически потеряли свой смысл. Единственное развлечение — это устроить традиционные гонки со случайно встреченными соперниками.

Чем мы дальше едем в лес, тем тормознее NFS

Новейшая история NFS началась четыре года назад, с выхода шестой части — Need for Speed: Hot Pursuit 2. Именно тогда была сформирована концепция создания максимально аркадного кросс-платформенного гоночного симулятора, и впервые для его реализации был применен графический движок EA Graphics Library (EAGL), который используется и поныне.

Уже по игровому интерфейсу можно заметить главное отличие проекта от предыдущей части: Carbon имеет не желто-коричневый цвет, как Most Wanted, а гламурный, сине-голубоватый дымчатый оттенок. В него окрашено все: меню игры, улица, автомобили, дома, небо. Зачем нужно было вводить цветовое различия серий NFS? Все очень просто. Несмотря на то, что движок из поколения в поколение прогрессирует, обзаводится поддержкой новых технологий — все равно проекты на его основе похожи между собой как однояйцовые близнецы. Это усугубляется еще и тем, что при создании разных частей используется практически идентичный контент: модели машин, домов, предметов. Поэтому компания EA решила сделать ход ферзем, введя, по примеру фильма «Кин-дза-дза», этакую «цветовую дифференциацию штанов»…

Десяток видеороликов из NFS Carbon вы можете найти в нашей Базе игр.

Но не цветом единым жива Need for Speed: Carbon. Другим заметным отличием стал новый супер-блюр. Помните, как размывалась картинка во время использования нитро? Так вот, теперь такое размытие прописалось в игре постоянно. С одной стороны — блюр очень качественный, но с другой — он придает проекту несколько сомнительный внешний вид, а также довольно сильно нагружает видеокарту. В общем, на любителя. Хорошо, что и блюр, и цветовой постпроцессинг можно отключить посредством штатного меню, не залезая ни в какие файлы конфигураций.

Все остальное, в общем и целом, соответствует уровню Need for Speed: Most Wanted. Где-то текстуры получше, где-то окружение чуть детализированнее, хорошо сделан свет фар. Но эта серо-голубая тьма вокруг просто убивает все положительные впечатления, и кажется, что графика в Need for Speed: Carbon не только не стала лучше, но даже местами и ухудшилась.

Физика и интерактивность окружения, а также поведение машины на дороге в целом осталось на уровне Most Wanted. Что действительно производит неблагоприятное впечатление, так это поведение соперников. И так не слишком удачную систему catch-up умудрились испортить еще больше, во многом, благодаря введению напарников. Так, после вызова Тягача, он волшебным образом вырывается вперед и начинает ехать прямо перед вами. С такой прытью этот товарищ мог бы закончить гонку раза в два быстрее остальных! Так же смешно наблюдать, как Блокиратор устраивает аварию преследующей вас машины, и они отстают на полкарты. Можете даже не оглядываться — через минуту они снова будут у вас на хвосте: и напарник, и его жертва. Порой возникает вопрос — а нужен ли здесь геймер? На самом деле, нет, и хотя в прошлых частях это умудрялись искусно скрывать, но в Carbon многое становится очевидным. Нет длинных трасс, где можно было бы пощекотать нервы постоянными рокировками с первого на последнее место, нет сверхскоростных треков из Most Wanted, где можно было бы вести борьбу на пределе возможностей машины. Опять вернулись углы и закорючки тесных городских улочек из Underground 2. Значительно менее эффективным стал азот — им удобно пользоваться на трассах speedtrap и checkpoint, то есть там, где не нужно кого-то обгонять, а иначе он просто бесполезен. Противники без всякого азота уверенно держатся впереди вас — или, наоборот, сбавляют скорость, чтобы вы могли спокойно финишировать.

Бесспорным преимуществом Carbon стала система тюнинга. Хотя, если честно, лучший тюнинг был в Underground, где была законченная, изящная система. Сейчас она обросла функциональностью, стала более продвинутой, но потеряла былую гармоничность и простоту. Тюнинг машины складывается из двух направлений. Первое — это выигрыш запчастей. Будьте осторожны, их можно ставить только на ту машину, на которой они выиграны. С одной стороны — логично, с другой — несколько непривычно, и очень сильно походит на неудачную попытку продлить время игры на пару часов, которые потребуются для того, чтобы обвешать очередную тачку по полной программе.

После получения запчасти, начинается главный этап — подгонка ее под свой вкус с помощью системы AutoSculpt. Помните, как вы выбирали лицо персонажа в TES IV: Oblivion? Точно так же можно изменять облик выбранной вами запчасти, только ползунков для параметров куда меньше. Легким движением мыши система AutoSculpt превращает банальный бампер… в почти точно такой же бампер, но чуть-чуть отличающийся от исходного оригинала. Мелочь, а приятно — теперь можно создать по-настоящему уникальный облик автомобиля, не ограничиваясь подборкой оригинальных сочетаний винилов. Кстати, возможности по наклейке последних тоже серьезно расширили — разрешено менять не только цвет каждой составляющей, но и по своему усмотрению передвигать винилы по кузову и растягивать как вдоль, так и поперек. В качестве тренировки я повесил на капот Астон-Мартина британский флаг, получилось очень даже ничего. Жаль только, что это занятие очень быстро приедается — слишком уж много времени надо потратить, чтобы состряпать машину своей мечты…

Лучше всего выиграть автомобиль у босса, да и оставить его как есть. И вообще, машины — это же главная ценность серии! А в этой части набор авто просто уникален: от классических американских моделей до изящных европейских красавиц. Портить такие произведения искусства попсовыми обвесами и винилами — преступление.

Человечества прогресс — выход новой NFS

Остальные скриншоты — в нашей галерее. Посмотреть новые скриншоты, равно как и выложить свои, вы можете в нашем форуме.

Что можно сказать в заключение? Вывод будет кратким, банальным и озвученным уже не раз: да, Need for Speed: Carbon — это смесь из двух предыдущих частей серии, Need for Speed: Underground 2 и Need for Speed: Most Wanted. От первой взяли город, трассы и беспробудную ночь, от второй — копов, физику и модель поведения машины на дороге. Если вы поклонник хотя бы одной из вышеупомянутых игр — вам стоит посмотреть на Carbon, а уж если вам нравятся сразу обе, то можно с большой долей вероятности предположить, что новый проект сделан непосредственно для вас.

Да, вероятность велика, но до конца уверенным быть нельзя. Потому что мы с грустью констатируем факт: серия NFS начала сдавать свои позиции. Даже самые преданные поклонники все чаще заявляют, что идея изжила себя, и требуется что-то кардинально новое. Скука, однообразие, повторение и клонирование старых идей — таковы основные претензии, звучащие в адрес игры и ее разработчиков.

Будем надеяться, что к фанатам прислушаются. Бренд NFS сейчас — один из самых прибыльных, и вряд ли компания EA даст ему просто так умереть. Да, она будет использовать его до последнего, не рискуя вводить новые идеи. Но как только точно станет ясно, что выбор стоит между качественным, оригинальным продуктом и потерей интереса игрового сообщества к серии — уверен, «Электроники» смогут сделать достойную игру.

Приглашаем поделиться впечатлениями в нашем форуме