Обзор GTI Racing: еще одна средняя аркада

Страница: 1: Отсутствие конкуренции

Страница: 2: Нераскрытый потенциал

Разработчик: Techland, Издатель: 1С
Дата выхода: май 2006 года, Жанр: Arcade racing
GTI Racing в Базе игр Боевого Народа

В этом году еще не вышло практически ни одной стоящей аркадной гонки, разве что лишь FlatOut 2 можно назвать стопроцентным хитом. Да, были Crashday, Evolution GT, Outrun 2006 и некоторые другие, но все эти рейсинги приносили удовольствие совсем недолго, буквально парочку вечеров. Азартные гонщики, которых интересует только скорость («наплевать на реализм, нам нужно больше драйва»), уже откровенно заскучали в преддверии выхода Need for Speed: Carbon и Test Drive Unlimited. Смогла ли GTI Racing от польской студии Techland утолить жажду скорости, мы и попытаемся выяснить.

Идея сделать автогонку с использованием машин одного производителя уже не первый раз посещает умы разработчиков. Более того, подобный замысел можно назвать банальным и скучным. Навскидку вспомню не один и не два таких гоночных проекта. На ум приходит целый список игр, от великих до вовсе не играбельных. Сверху вниз: Need for Speed: Porsche Unleashed, World Racing (и пусть вас не смущает название, в этой игре представлены все автомобили концерна «Мерседес»), Corvette, Ford Racing и Lada Racing Club. И список этот можно продолжать, но память напрягать мы не будем, ведь не о них речь. Нас интересует то, что испытуемый сегодня GTI Racing станет одним из последних в этом не самом коротком ряду. В игре представлена вся линейка автомобилей Volkswagen Golf, которая разбита на 8 классов (классика, эконом-класс, престиж, бизнес-класс, прогресс, люкс, суперлюкс и экстрим), так что начинать будем с авто 70-го года рождения. И чем дальше в лес, тем круче транспорт. Одними Golf`ами, разумеется, дело не ограничится, парочка иных серийных автомобилей и концепт-каров также бережно припасены разработчиками. Ну а о том, какие просторы и с какими целями мы будем рассекать на «Фольксах», читайте ниже.

Отсутствие конкуренции

Сердце каждого рейсинга — это, конечно, карьера. GTI Racing предлагает пройти довольно продолжительную серию заездов: целых 70 гонок. Время же между ними отводится на занятия в гараже. Что там делать? Тюнинговать машину, причем как внешне, так и внутренне. В итоге, в игре не остается ничего лишнего. Гонка, гараж (сюда входит покупка/продажа, ремонт, регулировка автомобиля и, естественно, тюнинг) и снова гонка. Все это нам уже давно знакомо и, надо отметить, порядком осточертело. К счастью, в GTI Racing встречается целых пять типов различных соревнований. И самым популярным среди таковых является круговая гонка, с нее мы и начнем.

Хочу сразу отметить тот факт, что во всех заездах участвует лишь четыре автомобиля, а приходить к финишу надо в числе двух лидеров (не шибко большая конкуренция, прямо скажем). Поставив по обычаю средний уровень компьютерных противников, первый раз удивимся сразу после старта: оппоненты никуда не спешат, легко дают себя обогнать и не слишком резво догоняют. Возникает первая мысль — снова в действие вступил излюбленный прием разработчиков гонок. А именно: компьютерные авто в определенные моменты «подыгрывают» геймеру, тем самым ухудшая эффект своей безупречной езды. Но не тут-то было. Отрываемся, поворот за поворотом проходим кое-как, а нас все никак не догоняют. И даже если ленивый искусственный интеллект вдруг удосужится настичь игрока, отчаиваться не стоит. Его спокойно можно догнать и

Зато есть другой немаловажный компонент удачной автоаркады — скорость. Чем выше класс машины, тем дальше залезает стрелка спидометра, тем интереснее сам процесс езды.

без проблем обойти, ибо ошибки совершает он те же, что и мы. А на прямых и вовсе уступает так, будто разница в мощности автомобилей как между двумя главными героями анекдотов — ЗАЗом и «Мерседесом» (преувеличиваю, конечно, но не сильно). Что ж, пожимаем плечами и выкручиваем силу AI на максимум. Ан нет, последняя надежда, и та разбилась в пух и прах о лобовое стекло порядком отставшего компьютерного гонщика. Вот она, главная проблема круговых заездов GTI Racing — отсутствие конкуренции, нет здесь настоящего, столь желанного и необходимого, как воздух, противостояния. Дышать в затылок, наступать на пятки, совершать роковые ошибки… Да о чем вы? Ничего этого нет и в помине.

Поведение автомобиля в GTI Racing типично аркадное. Разница в управлении отличных друг от друга моделей есть, но она настолько несущественна, что для привыкания к новому авто достаточно двух первых поворотов. Собственно, нам того и хотелось. Физика проста и незамысловата, гоняй — не хочу. Игре без тормозов способствует и отсутствие сильной системы повреждений (хотя она и есть в зародышевом состоянии). Автомобили получают урон, но он сколь бы то ни было серьезно не влияет на поведение нашего железного коня. Да и damage-проценты растут только на бумаге, в действительности же дальше трещин на стеклах и некоторых вмятин ситуация не заходит. Впрочем, численно урон также увеличивается неохотно, практически после каждой гонки выдавая нам цифру в районе 6-8%. Как нужно ездить, чтобы получить хотя бы 10-15%, я не могу и представить.

Стоит выделить отдельный абзац под описание трасс, ибо они того заслуживают. Нет, я не могу сказать, что все они кардинально различаются и предлагают посоревноваться в очень интересных местах. Скорее, даже наоборот — дороги приблизительно одинаковы, и не показывают каких-то оригинальных дизайнерских решений. Зато имеющееся окружение выполнено на твердую «четверку», что мы, безусловно, запишем в актив графической составляющей. Сравнительная «бедность» местности объясняется очень легко: в принципе, здесь можно ездить везде. При желании, можно даже залезть в воду, и брызги при этом эффектно разлетятся во все сторону. Но почему в принципе? Все просто: во время круговых гонок разработчики заставляют нас придерживаться определенного пути, выставляя чуть ли не после каждого поворота очередной обязательный к прохождению чекпойнт. И дело даже не столько в них, сколько в чрезмерной заботе этих самых девелоперов об игроке. Да, вылететь с трассы можно и порядочно сократить путь тоже, благо шорткатов, казалось бы, предостаточно, но… пользоваться ими нельзя, увы и ах (зачем они нужны, расскажу чуть позже). А в круговых заездах слишком резвого гонщика бережно возвращают на трассу, включают двухсекундный таймер (в это время мы будем стоять) и отпускают с миром. На крутых поворотах так и вообще возведены невидимые стены, чтобы облегчить нам и без того простую задачу достижения победы (вспомним слабейший AI).

Страница: 1: Отсутствие конкуренции

Страница: 2: Нераскрытый потенциал

Парочка оригинальных идей

Да что мы все про круговые гонки? Это хоть и самый представительный тип соревнований в карьере, но отнюдь не единственный. Огромные по размерам трассы нужны, оказывается, для специальных гонок по бездорожью, и вот в них открывается настоящий простор. Задача — проехать в определенном порядке несколько светящихся столпов, расположенных по всей округе. Здесь уже нужно выбрать действительно кратчайший путь, не боясь того, что нас вернут на дорогу. По размерам карт GTI Racing может сравниться разве что с Crashday, которая, как мы помним, тоже не баловала игроков красивыми трассами, но брала количеством доступных квадратных километров. Здешние внедорожные заезды довольно увлекательны, и победить тут не в пример сложнее, чем в описанных круговых. Но и в них не все гладко: их катастрофически мало. Так же, как и других тоже довольно любопытных соревнований.

Еще один оригинальный режим GTI Racing — это так называемые уличные гонки. Задача здесь почти та же, что и в бездорожье, — проехать мимо всех столпов, только за определенное время. Секундочку, еще маленький нюанс: автомобиль на карте один, зато есть целая куча пешеходов (правда, картонных) в придачу. Один задавленный гражданин — минус пять секунд времени. В итоге получается весело, азартно, ведь картонные чучела имеют свойство вылезать на дорогу прямо перед нашим носом. Если бы еще делали это всегда разные пешеходы и в разных местах, цены бы таким соревнованиям не было.

В карьере нашлось место и двум уже давно знакомым режимам: Drift и Drag. Как нужно делать такие типы играбельными, показали «электроники» в своих Need for Speed: Underground и Need for Speed: Underground 2. Отдадим должное Techland, заносы удались, и даже в сравнении с вышеупомянутыми грандами местный drifting не покажется убогим. Чего не скажешь о Drag Racing, интереса в котором очень мало, примерно столько же, как в подобном режиме из Lada Racing Club. Один и тот же непродолжительный прямой участок дороги, один противник, никакого траффика, препятствий и вообще ничего. Этот режим в GTI Racing вполне можно было назвать тест-драйвом, получилась эдакая проверка мощности нашего авто.

С предстоящими соревнованиями мы разобрались, теперь заглянем в гараж, ибо не только из постоянных заездов состоит жизнь виртуального гонщика-аса. Впрочем, времени здесь геймер будет проводить немного. Получив гонорар за очередную удачно проведенную гонку, непременно стоит заняться внутренней (или технической, как хотите) модернизацией. И это, потому что такой тюнинг действительно эффективен, а все, что дает прирост в мощности, ставить необходимо. Произведенные улучшения заметны во время гонки и очень сильно помогут при участии в разгонах. Конечно же, среди прочих причиндалов нашло своё место и нитро, хотя оно и не дает большого увеличения скорости и используется всего раз за заезд. Внешний же тюнинг вряд ли способен порадовать глаз искушенного автомобилиста, но сама возможность — это безусловный плюс (диски, бампера, спойлер, в конце концов, покраска присутствуют).

Нераскрытый потенциал

Остальные скриншоты — в нашей галерее.

Визуально GTI Racing оставляет приятное впечатление. Пейзаж довольно скудный, но нарисован он тщательно и довольно правдоподобно. То же можно сказать и в адрес заполонивших игру Golf`ов. Однако внешнее оформление все же удостоится от меня серьезного упрека. Композиторов Techland я бы с большим удовольствием попинал, причем по ушам. Попробовали бы они проехать семь десятков заездов с двумя мелодиями, не выключив музыку в настройках. Такое вряд ли кому под силу.

Итак, какой итог можно подвести? GTI Racing так и не использовала весь имеющийся потенциал, а он, безусловно, высокий. У меня создалось ощущение, что разработчики до конца не поняли ни себя, ни свои цели. Остановившись между двумя абсолютно разными путями развития, они выдали игрокам на растерзание что-то непонятное. С одной стороны, GTI Racing пытается быть красивой, стильной, безбашенной и резвой, как NFS. С другой — оригинальной, разнообразной, свободной и необъятной (в плане размеров карт) гонкой, как тот же Crashday. В итоге, проекту далеко что до первого, что до второго. Есть свобода перемещения — но не дают порезвиться вдоволь, есть бешеные скорости — но нет достойных противников. Как в одном из анекдотов: есть где, есть чем, но не с кем. В таком случае единственный выход — мультиплеер. Однако на одной лишь сетевой игре выехать сложно, да и нет у GTI Racing каких-либо значимых плюсов перед прочими аркадами с возможностью многопользовательских заездов.

Итого — средняя гонка, пропустив которую, вы ровным счетом ничего не потеряете. Жажду скорости она утолить не способна, для этого остается терпеть до скорого выхода игры с подходящим названием. Там еще в конце слово «Carbon».

Приглашаем поделиться впечатлениями в нашем форуме