Обзор Evolution GT: не такой, как все

Разработчик: Milestone, Издатель: Black Bean, «Руссобит-М»/GFI
Дата выхода: 12 мая 2006 года, Жанр: автосимулятор / аркада
Evolution GT в Базе игр Боевого Народа

Лидер итальянского игропрома, компания Milestone, является заметной фигурой в ряду разработчиков авто- и мотосимуляторов. Настоящую славу бравым итальянцам принесла знаменитая серия Superbike, которая в начале века привела в восторг заскучавших любителей мотосимов. Позже разработчики ушли в тень и снова заявили о себе в прошлом году, выпустив полуаркадную гонку SCAR — Squadra Corse Alfa Romeo, средний по всем параметрам проект. В этом году Milestone преподнесла свой очередной продукт на автомобильную тематику. Имя ему — Evolution GT (далее — EGT).

Стать настоящим гонщиком

На нашем складе вы сможете скачать видеоролики из игры: (первый, второй, третий, четвертый)

В наше время среди многообразия игровых проектов крайне редко попадаются индивидуумы, имеющие право на существование на геймерских винчестерах, не говоря уже о ежедневном их употреблении в немалых дозах. В большинстве случаев мы имеем дело с эдакими «тварями дрожащими», которые недостойны нашего внимания более двух стандартных вечеров. Чтобы задержаться на более продолжительный срок, необходимо чем-то удивить, нужны новации, свежие идеи. И они таки появились в светлых головах итальянских разработчиков.

Жанровую принадлежность EGT определить сложно. Не аркада и не симулятор, а что-то среднее. Уже в новинку. Но главная особенность EGT — наличие ролевого элемента. Суть его заключается в том, что наш водитель становится опытнее с каждым заездом, и тем самым у нас появляется возможность улучшить его навыки и умения. Нечто подобное мы могли наблюдать еще в SCAR, но EGT девелоперы снабдили более качественной и сбалансированной системой прокачки. Казалось бы, что тут можно прокачивать? Оказывается, есть что.

Каждый заезд состоит не только из ускорений, торможений, поворотов и обгонов. Это, конечно, основные и в большинстве гонок единственные действия игрока на дороге. Присутствие же фич делает EGT далеко не самой простой в прохождении (если быть точнее, в проезде). Так далеко, что каждый играющий должен пройти туториал, выполненный, кстати, на пять с плюсом. Впоследствии никаких вопросов по игре возникнуть не должно, а по времени полное обучение минимально, всего минут десять. Еще бы остались вопросы, ведь объяснять нам азы управления автомобилем в EGT будет сам Габриэль Таркини, бывший пилот «Формулы-1», человек заметный и известный. Габриэль, тщательно выговаривая слова на неродном английском, и подкрепляя сказанное видеонарезками, рассказывает нам о заповедях настоящего автогонщика.

«Keep an eye on your car condition», — учит Таркини. Чертовски прав Габриэль, смотреть в оба нужно всегда и везде. В EGT почти все трассы узки и изобилуют поворотами. Памятуя о лихих заездах в тех же NFS с многочисленными «поцелуями в щечку» с заграждениями, не забывайте смотреть и на здешний лайфбар. Полоска жизни короткая, повороты неожиданные, а соперники невежливые. Важно поглядывать на состояние, потому что визуально разрушения выполнены если не сказать отвратительно (все-таки лучше, чем ничего, согласитесь), то уж по крайней мере очень плохо. Внешне изменение состояния происходит в три стадии: сначала разбитое всегда в одном месте стекло, потом разбитые фары и на десерт висящий буквально «на соплях» бампер. Сказать сдержанное «спасибо» все же стоит, хотя бы так разбивать 35 лицензированных авто от Audi TT до Renault Clio V6 доведется нам не в каждом встречном симуляторе. Вдобавок есть возможность включить обратную связь, для пущей реалистичности, экран будет дрожать при каждом столкновении.

Старик Габриэль и мы вместе с ним переходим к следующей заповеди EGT: «Intimidate your opponent». Это, друзья мои, самая что ни на есть психическая атака. Сев на хвост противника, вы тем самым понижаете уровень его психического состояния. Когда сделаете свое черное дело до конца, обогнать оппонента будет проще, его вождение становится нервным.

Интересно? Ещё интереснее в  нашей  галерее.

Но на каждое действие найдется и противодействие. Все участники заезда могут вам устроить такой мандраж, что мало не покажется. «Being intimidated is not so funny», — Таркини как всегда попадает прямо в точку. Стоит отметить, что такой вот обмен любезностями бесследно не проходит и, безусловно, является частью геймплея. Не сможете вовремя оторваться от преследователя, ваш экран так расплывется, что контроль скорости и поворотов становится чрезвычайно тяжелой процедурой.

Вслед за реалистичной особенностью EGT переходим к типично аркадной. Именуется она Tiger Effect. Причем тут тигр, можно только догадываться, но вещь очень полезная. Это не что иное, как игра со временем (пламенный привет NFS: Most Wanted!). Но не slow motion, как вы могли подумать, а машина времени. Работает недолго, но в некоторых случаях помогает лучше всякого рестарта. Кто любит перед финишем начудить так, что искусственный интеллект смеяться будет, Tiger Effect обязателен к употреблению. К счастью, выполнен он действительно здорово, никаких казусов нет, и абсолютно все параметры возвращаются на правильные позиции.

И напоследок еще один эффект, который в представлении и подробном описании не нуждается, — Drafting Effect. Держитесь за лидером и обгоните его в благоприятный для этого отрезок времени, который опять-таки неплохо воплощен графически.

Вот это те особенности, изучив которые, вы станете, по мнению Таркини, «настоящим гонщиком» (a real race driver). Этот самый настоящий гонщик должен совершенствоваться. Использование перечисленных выше фич станет куда эффективнее при прокачке соответствующих умений. А всего в EGT представлено их 9 штук. Например, при улучшении Intimidate Skill и Confidence Skill вы будете эффективнее запугивать противников и да незапугиваемы будете. При помощи Hindsight и Anticipation можно увеличить время на Tiger Effect и ускорить его восстановление соответственно. Вообще, девелоперам удалось вместить в эти девять умений все аспекты гонки. Среди них и контроль управления, и реакция на торможение.

Оттачивать свое мастерство в той или иной области можно с каждым новым уровнем. Улучшить на единицу можно лишь два параметра. Level Up происходит через каждые 2000 очков. За что получаем заветные очки? Да все за то же: драфт, запугивание, нокаут (у оппонента «плывет» экран), обгон, лучший круг и еще несколько критериев начисления «экспы».

Бесследно рост мастерства не проходит, и в этом немалая заслуга разработчиков. У психически устойчивого визави мелькать в зеркале заднего вида придется долго, проще обогнать. А продвинув самому на полную катушку Tiger Effect, можно вовсе позабыть о всех законах и правилах вождения, ведь возможность исправить свою ошибку и попробовать заново пройти участок предоставится не один раз за гонку, в отличие от недоброжелателей этой фичи. Короче говоря, здесь для геймеров открывается простор, свобода выбора. Намного приятнее управлять автомобилем не так, как все.

Встречают по одежке...

Давайте посмотрим, как и где нам предстоит ездить. В ответах на эти вопросы сюрпризов нет. Как и во всякой уважающей себя гонке, в EGT есть режим карьеры. Перед началом карьеры мы должны выбрать один из шести типов гонщиков, от самого шустрого до самого осторожного. Таким образом, мы раз и навсегда определяем базовые способности водителя, что он умеет выполнять хорошо, а что — посредственно. Напоминает выбор класса в обычных ролевых играх, не находите?

Дальше — больше. Карьера подразумевает прохождение по порядку 5 сезонов. В начале каждого мы вольны выбрать любую из шести команд, каждая из которых умножает количество очков, набранных за конкретные действия. Если душа лежит, например, к команде Pepsi Max, то очки за «чистый» или лучший круг умножатся в несколько раз. Понятное дело, команда должна хорошо вписываться в колею вашего развития.

Впереди каждому предстоит пройти пятерку сезонов, в каждом по 13 соревнований. Сезоны следуют друг за другом, причем каждый следующий мы не начинаем с нуля, а продолжаем дальше поднимать набранный уровень. Оппоненты, надо сказать, не отстают. 13 трасс каждого сезона проложены в городах (Альбасете, Барселона, Берлин, Лондон, Флоренция и др.), на природе и специальных треках. От нас требуется место на подиуме.

Не сезонами едиными жива карьера гонщика, но и специальным режимом Challenges. Это, если так можно выразиться, полигон для прокачки наших навыков. На всякое умение в этом режиме приходятся три этапа, естественно, с возрастающей сложностью. Приведу примеры для наглядности. Чтобы повысить умение Intimidation, нужно сначала за короткий промежуток времени «нокаутировать» одного гонщика, затем за два круга сразу троих, ну а напоследок семерых за четыре круга. Легко не будет, тем более Tiger Effect использовать нельзя, за исключением, конечно, трех этапов прокачки его самого. В свою очередь, сей эффект можно улучшить, заняв место на подиуме изначально с неполной «жизнью» своего железного коня.

В карьере нас поджидает еще одна мелочь, свойственная типичной RPG, — одежда, повышающая те или иные навыки. Новый комплект перчаток или пара новеньких кроссовок достается по завершении каждого этапа из четырех всего в сезоне. «Что бы такое надеть на себя в следующем сезоне?» — таким вопросом мы еще не задавались в гоночных играх.

Где-то прибавилось, а где-то убыло. За внешностью и одеждой водителя-то мы следим и шлем подходящий наденем, но вот с машиной никаких экспериментов проводить нельзя. Ее даже выбрать не дают, что уж там говорить о наклейках и уж тем более о виниле с неоном. Здесь игрок просто жестко ограничен. Видимо, в Milestone считают, что залог успеха в автосоревнованиях прежде всего в мастерстве пилота, а управляемый автомобиль — всего-навсего кучка железа. На мой взгляд, это упущение Milestone, они слишком увлеклись водителем.

...а провожают по уму.

Демоверсия этой игры есть на  нашем  складе.

Пора говорить о недостатках, они есть и в немалых количествах. В противном случае быть EGT на троне автосимов и на вершине чартов продаж. В переполненной медом бочке просто не может не быть ложки дегтя. Она и есть, причем сразу целый ковш. На словах все выглядит потрясающе: уникальный стиль вождения, собственный выбор пути развития. На практике же все, мягко говоря, не так гладко. Виной тому слабенький искусственный интеллект и никакая физика, то есть стопроцентно аркадная.

AI старается даже быть естественным: немилостив к игроку; нечасто, но все-таки ошибается в опасных местах; хорошо проходит повороты. Но вот «жульничает» он на славу. Участники под управлением компьютера практически не замечают съезда с трассы, в то время как для нас каждый небольшой вылет убьет несколько драгоценных секунд. Компьютер также слишком хорошо себя ведет во время «нокаута»: виляет налево-направо, но скорость не сбрасывает и в повороты входит достаточно уверенно. Игрок же, как вы помните, можно сказать, лишается зрения. И еще важный момент: лидеры практически не ошибаются. Если есть приличный зазор, можете быть уверены: он не ошибется. В результате в самом экваторе карьеры однообразные заезды начинают надоедать. А именно толкотня на старте за место под солнцем (с легкой руки создателей мы начинаем каждый заезд последними) и впоследствии отчаянные попытки угнаться за лидером, если вы по случайному стечению обстоятельств им не являетесь. И тут уже геймерам мало дела до уникального стиля, тут бы за лидером угнаться. Разницы в вождении компьютерных оппонентов и подавно нет.

Второй камень (нет, лучше сразу булыжник) в огород Milestone — это отсутствие нормальной физики. Нет, я не требую полного соблюдения всех законов физики и самого реалистичного поведения авто за всю историю игр. Но толику реализма добавить было просто необходимо. Повреждения есть, но на движение или хотя бы звук автомобиля они не влияют. Вообще. Различное поведение на дороге задне- и переднеприводных машин почти не ощущается. То же касается езды в различную погоду. К слову, тут всегда либо солнечно, либо дождь, третьего не дано.

О дизайне трасс в восторженных тонах говорить также не приходится. Здесь все скучно, серо и однообразно. Да, 27 трасс, они даже разные, но вот нет в них острых запоминающихся моментов, опасных участков, каждый раз проезжая мимо которых, у вас учащенно бьется сердце. Нет яркости и остроты.

Звуковое сопровождение и графика — все это на весьма среднем уровне и собственно прохождению игры не помешает. Разве что интерфейс посредственный, я бы даже сказал, примитивный и, ко всему прочему, неудобный. Нелепые полоски и некрасивые цифры занимают достаточно много места на экране, да и не доставляют никакого эстетического удовольствия. Графический движок RenderWare хоть и стар уже, но со своей задачей худо-бедно справляется, отдельное спасибо за отличные модели автомобилей, да и дождливая погода неплохо реализована.

Хорошая работа.

Именно так. Не «блестяще», не «потрясающе», но и не «плохо», и не «посредственно». На одной чаше весов находятся оригинальная концепция, неплохо продуманная ролевая система, качественная картинка; на другой — слабые AI, физика, дизайн трасс. И все же в Evolution GT больше позитива, чем негатива. Свежо, ново и поначалу просто захватывающе. Как это часто бывает, подкачала реализация. Несмотря на недостатки, Evolution GT — вполне играбельный проект. Ведь ничего откровенно провального и просто никчемного в нем нет. Ввиду небольшого количества автосимов в последнее время на несколько дней Evolution GT наверняка хватит запала.

Приглашаем поделиться впечатлениями в нашем форуме