Обзор автонавигатора Garmin nuviCam

А если покупать, то какой? Разнообразных навигаторов предостаточно. Как в функциональном плане, так и в ценовом. Возникает вопрос: все ли навигаторы одинаково полезны? Так вот, скажем прямо и безапелляционно: навигаторы бюджетного сегмента обречены. Их смартфоны либо вытеснят совсем, либо рынок бюджетных моделей сократится до мелкого бизнеса, каких-нибудь небольших компаний, занимающихся грузоперевозками (у крупных транспортных компаний требования выше, тут речь идет уже не только о навигации и видеофиксации, но и о мониторинге, GPS-трекерах, маячках и прочих «наворотах»). А обыкновенный автолюбитель? Владелец, так сказать, личного транспорта? Ему куда податься? Ограничиться навигационными приложениями смартфона или... Вот тут самое время обратить внимание на автомобильные навигационные устройства премиального класса, которые помимо прокладывания маршрута (хорошо бы с учётом пробок, платных участков дорог и личных предпочтений) обладают дополнительной функциональностью. Например, звуковым оповещением о предстоящих постах ГБДД и предлежащих «полицейских», о знаках и камерах слежения, предупреждением о выезде за пределы полосы движения и возможном столкновении с впередиидущим автомобилем. Не в последнем ряду голосовое управление устройством, возможность подключения навигатора к смартфону в качестве гарнитуры, а смартфона к навигатору в качестве источника информации о дорожной ситуации. Ну и, наконец, совсем хорошо, если навигатор оснащен встроенный камерой видеорегистратора, да и не одной. Ярким представителем этого сегмента устройств как раз и является герой нашего обзора — автонавигатор-видеорегистратор «два-в-одном» Garmin nuviCam.

Выглядит Garmin nuviCam просто шикарно. Широкая передняя панель 182 на 94 мм, большую часть которой занимает шестидюймовый дисплей. Никаких кнопок на передней панели нет. Снизу под дисплеем — логотип Garmin, слева вверху — светодиодный индикатор. Корпус навигатора по всей площади плоский и тонкий — толщина устройства 14 мм, но с левого торца корпус утолщается и плавно переходит в цилиндр диаметром 25 мм. В это цилиндрическое утолщение вмонтирована камера видеорегистратора. Объектив выступает над поверхностью цилиндра ещё миллиметров на шесть, направлен он, соответственно, в сторону движения автомобиля. Камеру в цилиндре можно поворачивать по горизонтали на угол равный примерно 45°. А за счет того, что корпус навигатора сочленяется с кронштейном подвижным шаровым креплением и навигатор можно крутить в разные стороны, и вверх-вниз, и вправо-влево, возможный угол обзора камеры регистратора очень широк. Но тем не менее, всех этих «ухищрений» недостаточно для того, чтобы при остановке просто переключить камеру на 90° с дороги в сторону бокового окна. А это могло бы быть полезным, например, для видеозаписи разговора с инспектором дорожного движения. В таком случае навигатор придется просто снять с крепления.

Здесь как раз самое время отметить, что фиксируется навигатор на кронштейне-подставке мощным магнитным креплением. Сам держатель по конструкции практически не отличается от аналогичных устройств большинства автомобильных навигаторов: кронштейн с шаровым «суставом» закрепленный на дискообразной подставке с большой присоской и «прищепкой», натягивающей эту присоску, фиксируя тем самым устройство на лобовом стекле. Всё просто.

Снимается навигатор с магнита кронштейна в одну секунду. Но дело тут не только в установке навигатора. На подошве магнитного замка подставки мы видим ряд металлических разъемов, которые совпадают и плотно соединяются с клеммами на задней крышке навигатора. Что это нам даёт? А то, что кабель питания, идущий от автомобильного прикуривателя к навигатору, крепится не к корпусу устройства, а к подставке, где вставляется в специальный USB порт. Во-первых, крепление к подставке надёжней. Подставка зафиксирована на стекле, никто её не дергает, не расшатывает USB разъем. Кабель питания также находится в одном положении, его можно убрать под обшивку или как-то аккуратно зафиксировать. Во-вторых, для того, чтобы снять навигатор, достаточно его просто отлепить от магнита. Опять же, не надо отключать от навигатора кабель питания, убирать его, укладывать. Никаких проводных соединений у навигатора нет, всё на подставке, выполняющей роль док-станции. К тому же на силовом кабеле расположен TMC-приёмник (Traffic Message Channel, приёмник, получающий информацию о дорожных пробках и неблагоприятных дорожных условиях без использования мобильной связи), в который вставляется штекер внешней антенны. Так что, в результате мы имеем несколько шнуров, которые хорошо бы один раз уложить, а если есть возможность, то скрыть за обшивкой, закрепить на лобовом стекле подставку для навигатора, и больше эту «кухню» не трогать. Такая конструкция действительно удобна.

Свой USB разъем на корпусе навигатора тоже имеется, но он используется не для кабеля питания при установке в салоне автомобиля, а при подключении к компьютеру для обновления программного обеспечения устройства или копирования видеороликов и фотоснимков. Причём если на подставке установлен разъём формата miniUSB, то на корпусе навигатора — microUSB. Казалось бы, зачем? Ведь в этом случае нам нужен отдельный дополнительный кабель для подключения к компьютеру. Ну, допустим, USB-шнурок копейки стоит, а вот два разъёма разного формата могут выступить такой «защитой от дурака» — сказано кабель питания подключать к док-станции, значит к док-станции. При подключении кабеля к разъёму miniUSB на док-станции навигатор включается в рабочем режиме, а при подключении кабеля к разъёму microUSB, расположенном на корпусе навигатора, устройство включается в режиме синхронизации с приложением Garmin Express, которое следует запустить на компьютере.

В этом приложении можно обновить ПО, поменять изображение автомобиля для карты, сменить голосовую тему, сохранить снимки и видеоролики на жесткий диск компьютера. Подключенный к компьютеру навигатор также распознаётся компьютером как внешний накопитель, он появляется в списке дисков, так что файлы с навигатора можно копировать, открыв соответствующую папку на этом диске. Сохраненные видеоролики воспроизводятся любым плеером, записаны они в формате MPEG-4, но для просмотра зашитого в ролике GPS-трека следует скачать специальный плеер Garmin Dash Cam Player. В режиме подключения к компьютеру на экран навигатора выводится заставка с логотипом, так что разные форматы разъёмов вполне оправданы.

USB-разъем на навигаторе (тот, который microUSB) расположен на нижней грани корпуса, рядом с ним два слота для карт памяти. Механических кнопок на навигаторе только две. Одна в самом углу задней крышки, вверху справа, её легко нащупать не глядя — кнопка довольно большая, с вогнутой поверхностью. Эта кнопка включает питание навигатора. Вообще-то, Garmin nuviCam запускается автоматически одновременно с поворотом ключа зажигания, на экран выводится заглавное меню навигатора и сразу же запускается видеозапись. А вот для того чтобы выключать устройство, а потом включить, как раз и понадобится эта кнопка на навигаторе. Вторая кнопка, тоже большая, но на этот раз металлическая, расположена на верхней грани устройства, слева, в центре цилиндрического утолщения, как раз над камерой. По нажатию на эту кнопку камера делает фотоснимок и тут же сохраняет предыдущую и текущую видеозаписи в отдельную папку в памяти навигатора, тем самым защищая их от перезаписи (как и большинство видеорегистраторов Garmin nuviCam в обычном режиме пишет короткие видеоролики, постепенно затирая старые при нехватке места на карте памяти). Эти видеофайлы сохраняются в отдельную специальную папку в памяти навигатора. Еще в одну отдельную специальную папку автоматически сохраняются видеоролики в случае каких-либо событий, на которые отреагировал датчик-акселерометр — удар при столкновении, резкий поворот или торможение. Датчик чувствительный, может среагировать и на неожиданного «лежачего полицейского» или выбоину в асфальте. В момент этих событий так же будут сохранены время и GPS-данные.

Экран у Garmin nuviCam шестидюймовый, яркий, разрешением 800 на 480 пикселей, что вполне достаточно для навигатора. Электронных книг с такого экрана не читать, зато пиктограммы меню крупные. На прикосновения сенсорный датчик экрана реагирует хорошо, так же он различает и мультитач-жесты, например, можно увеличить масштаб карты, раздвинув её двумя пальцами.

Навигационный экран с картой информационно насыщенный, помимо самой схемы движения выводится и скорость, и знаки ограничения скорости, названия населенных пунктов и улиц, время прибытия, расстояние до поворотов, уличных камер и интересных пунктов по ходу движения, например, заправок или кафе (функция Up Ahead). Но специально рассматривать все пиктограммы и циферки на экране во время движения нет никакой необходимости, работа навигатора сопровождается голосовыми сообщениями.

В общем, тут ничего необычного мы не найдём. Из интересного можно отметить поддержку функции Garmin Real Vision, в этом режиме в момент приближения к пункту назначения экран навигатора переключается с карты на камеру и нужное место выделяется яркой стрелкой. Если подключена беспроводная камера заднего вида BC™ 30 (продается отдельно), то при движение назад экран переключится на заднюю камеру. Но пожалуй самое приятное и нужное дополнение к обычной навигационной карте, это функция Active Lane Guidance, помогающая разобраться в сложных развязках шоссе. При приближении к развязке на экран выводится анимационная модель с изображением полос движения и маршрута, отмеченного цветными стрелками. Доступно два режима: Bird’s Eye View — вид перекрестка сверху, photoReal Junction View — реалистичное отображение 3D-модели перекрестка с привязкой к окружающей местности. И в том, и в другом случае отображается маршрут с выделением нужной полосы движения, на экран выводятся дорожные знаки и, конечно же, действия сопровождаются голосовыми подсказками.

Также можно упомянуть ещё о двух новых функциях: Lane Departure Warning и Forward Collision Warning. Функция Lane Departure Warning следит за дорожной разметкой и предупреждает о выезде за пределы полосы движения или на встречную полосу, а функция Forward Collision Warning предупреждает об опасном нарушении дистанции с впередиидущем транспортом и возможном столкновении. Интересно то, что эти функции работают не с базами данных, как предупреждение о знаках, камерах наблюдения, перекрестках и «лежачих полицейских», а интеллектуально обрабатывают изображение с камеры.

Поэтому для правильной работы навигатора в таком режиме надо перед началом движения отцентровать объектив видеорегистратора. Делается это просто — на экране появляется крестик, поворотом объектива его надо выставить по центру. Иначе предупреждения о возможном столкновении будут выдаваться на приближение встречных автомобилей или транспорт, идущий в соседних полосах.

Технические характеристики Garmin nuviCam

Источник: ZOOM.CNews

Видеозапись камеры Garmin nuviCam

Видеоролики пишутся в формате MPEG-4 (JVT) с расширением .mp4, размер каждого ролика 60МБ, длина записи 1 минута. По мере заполнения памяти старые ролики затираются и на их место пишутся новые.

Видео

Источник: ZOOM.CNews

Аудио

Источник: ZOOM.CNews

Текст

Источник: ZOOM.CNews

Фотосъемка регистратором Garmin nuviCam

И видео, и фотографии регистратор снимает с одинаковым разрешением 1920х1080 точек, формат графических файлов JPEG.

При нажатии на миниатюру откроется полноразмерное изображение

Источник: ZOOM.CNews

Впечатления

В конце обзора несколько слов о личных впечатлениях от практического использования автонавигатора Garmin nuviCam. Устройство тестировалось довольно долго, около трех недель, в основном по Москве, но так же съездили в небольшое путешествие по родному краю, на пару дней. Почему стоит упомянуть о поездке по области? Именно в дороге, проезжая небольшие городки, посёлки, замечаешь, что улицы, перекрестки, пешеходные переходы, разметка проезжей части в разных населённых пунктах организованы по-разному. Видимо, просто в силу исторически сложившегося уклада в этих городах. Где-то огромное количество перекрестков, которые могут быть нерегулируемыми или оборудованными светофорами. Где-то длинные, широкие улицы с «лежачими полицейскими» в самых, казалось бы, неожиданных местах. Потом-то оказывается, что логично всё оборудовано, просто не было времени понять эту логику. В небольших городках подземных переходов практически не бывает, поэтому много «зебр», а тут либо светофоры на пешеходных переходах, либо «лежачие полицейские», которые, как кажется заезжему гостю понатыканы уж очень часто. В этом случае сама навигация отходит на второй план, а исключительно полезным становятся голосовые предупреждения о знаках, камерах и впереди лежачих «полицейских». Надо просто прислушаться к указаниям навигатора и совсем не обязательно разбираться в логике дорожного обустройства какого-то городка, который ты проедешь за полчаса-час. Итак, голосовые сообщения — вещь полезная.

То же самое можно сказать о функции Lane Departure Warning, когда навигатор следит за дорожной разметкой. Только замшелые критиканы могут без конца повторять туповатые остроты о «дураках и дорогах», но стоит «разуть глаза» и оглянуться вокруг — в большинстве своем дороги нормальные, где-то лучше, где-то хуже, но с разметкой проблем нет. И не то, что в Подмосковье, а все трассы в тайге уже давно размечены. Сейчас проблемы движению создают частые ремонты, когда почему-то из четырех полос перекрывается сразу три или закрывают двухполосный участок дороги, а движение переводят на одну из встречных полос, понятное дело с заграждением и временной разметкой. Функция Lane Departure Warning управление автомобилем на себя не возьмёт, пока так-то уж не стоит надеяться на автоматику, но эта функция полезная, как минимум водителю она не мешает. А вот о функции Forward Collision Warning, предупреждении о возможном столкновении, такого однозначного мнения не сложилось. Дистанцию, на которой Forward Collision Warning начинает выдавать предупреждения, определить не удалось. Функция интеллектуальная и, по всей видимости, учитывает несколько факторов, в том числе и скорость движения. Но для правильной работы этой функции надо правильно выставить объектив камеры. Казалось бы не проблема, но иногда уже в процессе движения хочется поправить экран навигатора, немного его повернуть к себе, в то же время возможности на ходу повернуть объектив уже нету, и тогда Forward Collision Warning начинает сообщать и о соседях, и о встречном транспорте. Эти сообщения на экране, сопровождаемые звуковым сигналом, бывают просто неожиданными, они могут отвлечь от дороги в самый неподходящий момент. Но тут решение простое — выставляй правильно камеру перед поездкой, также всегда можно отключить функцию полностью или только звуковые сигналы, если они отвлекают.

Порадовало голосовое управление. Перед началом тестирование ожидалось, что придётся повторять команды по несколько раз или, возможно, в ПО устройства встроен какой-нибудь алгоритм научения, на «дрессировку» которого необходимо потратить некоторые усилия, чтобы со временем «приучить» навигатор к вашему тембру голоса. Эти предположения о самообучении приложения подтвердить так и не удалось, команды распознавались чётко и с первого раза. Понятно, что интеллектуальную беседу навигатор не поддержит, он запрограммирован на определенный набор команд, но вам запоминать их не придется, даже нет необходимости заглядывать в руководство пользователя, достаточно произнести фразу «Голосовое управление», и дальше навигатор сам будет подсказывать перечень возможных команд. Активировать функцию можно в любое время, прямо на ходу, никаких предварительных операций на экране выполнять не надо.

Ещё хотелось сказать о разных приятных моментах именно навигационной функциональности Garmin nuviCam, к примеру, остановимся на приложении «Планировщик маршрута». Интересная и исключительно полезная функция. Главное, интуитивно понятная. Первым делом надо создать поездку: выбрать начальный пункт движения, любое количество промежуточных местоположений (возможно, и не любое, но на практике конечного числа достичь не удалось) и пункт назначения. Поездка сохраняется, после чего её можно посмотреть в целом на карте, либо изучить попунктно, навигатор покажет каждый поворот, а сложные развязки так ещё и в 3D.

Первоначально маршрут рассчитывается в том порядке, в котором вы отметили промежуточные местоположения, но маршрут можно пересчитать, автоматически поменять очередность пунктов для оптимизации протяженности пути, продолжительности или расхода топлива. Приложение позволяет добавлять новые промежуточные пункты в ранее сохраненный маршрут, причем сделать это можно прямо на карте, просто ткнув пальцем в нужное место. А дальше остается только нажать кнопку «Старт!».

Итого

Резюмируя обзор автомобильного навигатора со встроенным видеорегистратором Garmin nuviCam, в плюсы можно привести практически весь вышеизложенный текст. Вещь отличная. Надо брать! Осталось только указать цену этого замечательного устройства — 39 000 рубликов.

Наш видео-обзор Garmin nuviCam