Выбирай : Покупай : Используй

Вход для партнеров

Вход для продавцов

0

Электротранспорт в России: отечественные авто и технологии, которые уже работают

Мода, исчерпаемость ресурсов и проблемы экологии сделали электрификацию транспорта одной из главных мировых тенденций. Растут сети зарядных станций, а автопромышленность выпускает новые модели электрокаров. Редакция ZOOM.CNews рассказывает, как обстоят дела в сфере электротранспорта в России и какие разработки уже используют наши специалисты.
Содержание:
Электротранспорт в России: отечественные авто и технологии, которые уже работают
Электротранспорт в России: отечественные авто и технологии, которые уже работают

История электротранспорта в России

Вопреки популярному мнению, что электромобили – это что-то новое, они существуют уже много лет. Так, первые электрокары появились в России еще в конце XIX века, когда инженер Ипполит Романов представил двухместный и четырехместный электромобили, а также омнибусы на 10 и 17 человек. Правда, они так и не были запущены в массовое производство.


Электромобиль Ипполита Романова

В СССР первые электромобили начали производить в 1947 году: это были небольшие почтовые фургоны. Среди самых известных электрокаров этого периода можно назвать УАЗ-450ЭМ, разработанный для обслуживания аэропортов, и микроавтобус РАФ-2910, предназначенный для перевозки судей во время Олимпиады-80 на соревнованиях по спортивной ходьбе и марафонскому бегу. У последнего также была модификация на солнечных батареях: так называемый “солнцемобиль” для южных регионов Союза.


Советский "солнцемобиль"

В постсоветское время эксперименты с электромобилями продолжились. Lada Эллада на базе Калины была выпущена в количестве 100 экземпляров, которые удалось распродать с большим трудом. Много шума наделал Ё-мобиль, в итоге оказавшийся удачным пиар-ходом Михаила Прохорова. 


Ё-мобиль

В 2021 году Правительством РФ была принята программа развития электротранспорта в России, которая предусматривает, что к 2030 году каждый десятый российский автомобиль будет электрическим. Программа предполагает не только финансирование производства и инфраструктуры, но и выделение субсидий на покупку электромобилей.

Электромобили “сделано в России”

Серийное производство легковых электромобилей в России только зарождается. С электрогрузовиками ситуация обстоит чуть лучше.

Легковые электрокары

26 октября 2022 стартовали продажи первого отечественного серийного легкового электрокара Evolute I-Pro. Электромобиль Evolute i-Pro, производимый в Липецке на заводе “Моторинвест”, представляет собой перелицованный китайский электрокар Dongfeng Aeolus E70. 

Модель оснащена 150-сильным электромотором, передним приводом и батареей емкостью 53 кВт. Запас хода без подзарядки составляет 433 км. До 100 км/ч электрокар разгоняется за 9,5 с, а его максимальная скорость равна 145 км/ч. 


До конца года с конвейера производителя должны сойти также электрический кроссовер I-Joy и минивэн I-Van. Стоимость седана  — около 3 млн рублей, но с учетом субсидии от Минпромторга  — чуть более 2 млн.

Кроме того, сейчас открыт предзаказ на люксовые электромобили отечественного производства “Монарх” S200 или S400.

Электрогрузовики

MOSKVA. Компания Drive Electro разработала электрогрузовик средней тоннажности, полная масса которого составляет 9,5 т. Запас хода MOSKVA — 200 км, максимальная скорость — 110 км/ч. Автомобиль абсолютно бесшумный и хорошо приспособлен к российскому климату. Он подходит для использования в мегаполисе, а также для пригородных перевозок. Drive Electro уже анонсировала строительство собственного завода для серийного производства транспорта, а первый электрогрузовик MOSKVA уже передан розничной сети “Магнит”.


КАМАЗ Чистогор. Электро­грузомобиль EVM ECO на базе УАЗ готовится к производству. Модель выйдет в серию в 2023 году, уже можно оформить предзаказ.


Газель Next Electro. Модель вышла в серийный выпуск в 2017 году в трех модификациях: трехместная, пятиместная и мини-электробус. Кроме того, ГАЗ приступил к мелкосерийному выпуску электрической версии фургона Газель — GAZelle e-NN. В октябре прошлого года “Почте России” передали для тестирования GAZelle e-NN в единственном экземпляре, а до того, в июле, несколько электромобилей протестировали на маршруте в Нижнем Новгороде.


Пока в продаже в России представлены по большей степени электромобили класса люкс. Также в РФ можно купить китайские и корейские электрокары.

Общественный транспорт и такси

Наиболее развитая сфера, в которой применяются машины с электродвигателями – это общественный транспорт и такси. И речь не только о привычных трамваях, троллейбусах и поездах метро. 

Общественный транспорт

Сейчас в России активно внедряют электробусы – они уже пришли на замену троллейбусам и курсируют по 72 маршрутам Москвы. По планам к 2030 году весь парк “Мосгортранса” будет переведен на электроприводы. Без подзарядки электробус может проехать 2-3 полных круга по маршруту. Зарядочные станции располагаются в автобусных парках и на конечных остановках по пути следования. 

В Москве пассажиров перевозят отечественные электробусы КАМАЗ-6282 и увеличенная модель-гармошка КАМАЗ-6292, а также ЛИАЗ-6274, готовые к суровой русской зиме. Кроме того, с 2020 года посетителей ВДНХ по круговому маршруту возит ГАЗель Next Electro 7720.


Электробус КАМАЗ-6282

Северная столица России является также и троллейбусной столицей. С конца 2017 года в Петербурге начали курсировать электробусы с динамической зарядкой. На самом деле, это внешне привычные троллейбусы, но с аккумуляторными батареями, которые позволяют проезжать без подключения к контактной сети не менее 7,5 км. Аккумуляторы получают питание во время движения электробуса в режиме “классического” троллейбуса с поднятыми рогами-токоприемниками.


Петербургский электробус-троллейбус

Кроме того, в Петербурге существует один маршрут, который обслуживается электробусами Volgabus с запасом хода в 240 км и системой рекуперации энергии (во время торможения энергия трения передается аккумуляторной батарее). Этим моделям не требуется такая частая зарядка, как московским электробусам.

Электротакси

Электромобили в крупных таксопарках начали появляться еще в 2015 году, но это было скорее экзотикой и своего рода аттракционом. В 2021 году в Краснодаре и Сочи открылись первые пилотные электротаксопарки под управлением ИТ-платформы Electro.cars. 

В Краснодаре таксопарк состоит из 10 электромобилей Jac и пяти быстрых электрозарядных станций. В Сочи электротакси работают на базе машин Tesla Model 3, а также имеют четыре быстрых электрозарядных станций.

Сейчас первые в Европе беспилотные электротакси от Яндекса перевозят пассажиров в Иннополисе. В тестовой зоне есть пять точек посадки и высадки пассажиров, расположенные рядом с ключевыми городскими объектами. Вызвать беспилотное такси могут взрослые люди, давшие согласие на участие в тестировании через приложение Яндекс Go.


Беспилотное такси Яндекса

В Москве Яндекс приглашает поучаствовать в проекте потенциальных пассажиров беспилотного такси в районе Ясенево, а также в Сколково.

Бизнес и электромобили

Электрокары в России — это еще и способ выделиться среди конкурентов, а также продемонстрировать свою принадлежность к классу luxe. Например, флагманские отели предлагают постояльцам услугу трансфера на электромобилях.


В отеле Wawelberg в Санкт-Петербурге гости могут выбрать между Tesla MODEL X и Mercedes EQS

Как мы уже писали, “Магнит” тестирует доставку продуктов из распределительного центра в магазины Москвы на электрогрузовике Moskva. А в Сочи закупленные первым электротаксопарком одноместные Renault Twizy планируется использовать для доставки еды.

Каршеринг 

Еще одна сфера, где все чаще можно встретить электромобили. Службы каршеринга еще несколько лет назад начали предлагать их в аренду. 

Первый электрокар в каршеринге в России появился у Яндекс Драйв в Москве. Это был Nissan Leaf второго поколения. Заказать его можно и сейчас по специальному тарифу “Молния”.

“Делимобиль” предлагает клиентам в Петербурге, Москве и Казани авто Tesla Model 3. Автопарк “Ситидрайв” включает три модели Tesla, а также две — от Volkswagen, причем не только в Москве. В Петербурге доступны Tesla Model 3 и Model Y, а в Сочи — Model 3.


Во Владивостоке работает каршеринг Green Crab, предлагающий взять в аренду китайские хэтчбеки JAC iEV7s. 

Кик-шеринг (аренда электросамокатов)

Для жителей мегаполисов электросамокат  — решение многих проблем. Он экономит время, позволяя объехать пробки, стоит гораздо дешевле такси (4-6 рублей в минуту). Да и передвигаться в городе на самокате бывает легче, чем на автомобилях с ДВС.

На данный момент в России работают около 50 компаний по аренде электросамокатов в 90 городах, суммарно они сдают в прокат около 100 тысяч самокатов. Самыми крупными являются Whoosh и Urent, с прошлого года к ним присоединился Яндекс.


По данным кик-шеринговых сервисов, до 85% клиентов арендуют самокаты для передвижения по городу. Поскольку электросамокаты становятся все более и более популярными, в ПДД были внесены изменениясоветуем с ними ознакомиться.

Сеть зарядных станций в РФ

Согласно Минэнерго, на данный момент в России установлено примерно 1600 зарегистрированных ЭЗС (электрозарядных станций). Большинство из них находится в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Красноярске и Иркутске. Согласно концепции развития электротранспорта, в стране должно появиться не менее 10 тысяч новых зарядных станций до 2024 года. 

Уже до конца этого года ЭЗС должны установить в Краснодарском крае, Республике Крым, Севастополе и других регионах, а также на федеральной трассе М-4 “Дон”. В 2023 году станций заметно прибавится и в других субъектах РФ.


Установкой ЭЗС занимаются как государственные компании (ПАО “Русгидро”, ПАО “Россети”), так и частные, например, ZEVS.


Супербыстрая зарядная станция ZEVS в Санкт-Петербурге

Кстати, в Сколково еще 7 лет назад появилась первая в России супербыстрая зарядная станция Tesla Supercharger, которая способна полностью зарядить аккумулятор Tesla за 75 минут. Зарядка до 55% (270 км хода) занимает всего полчаса. Причем на тот момент она была чуть ли не первым в мире местом с разными типами терминалов: один рассчитан на зарядку электромобилей с американским типом разъема, а два других — европейские.

Сейчас ЭЗС чаще всего располагаются на парковках торговых центров, у офисов крупных предприятий, однако в будущем предполагается расширить сеть зарядных станций в спальных районах.

Кстати, в приложении 2Chargers можно найти на карте ЭЗС нужного типа и узнать, есть ли на ближайшей станции свободные места, сколько стоит зарядка, возможно ли забронировать время.

Концепт-кары

Отечественные автопроизводители регулярно представляют новые концепт-кары (“идейные автомобили”), то есть прототипы будущих серийных электрокаров.

КАМА-2

Переднеприводный электрокроссовер от КАМАЗа планируют оснащать батареей емкостью 70 кВт·ч, что обеспечит запас хода от 300 до 500 км. За дизайн будет отвечать некая итальянская фирма, название которой пока держится в секрете, внешне будущий кроссовер напоминает BMW i3 благодаря дверям, распахивающимся в разные стороны. 


Предыдущий прототип электрокроссовера от КАМАЗа — КАМА-1

Однако официальных фотографий нового электромобиля пока нет — только перечень характеристик.

E-Neva 

Кроссовер от АО “Обуховский завод” (входит в оборонное предприятие “Алмаз-Антей”) получит две основные модификации. Первая — обычный гибрид, способный проезжать на одной заправке до 1000 км, вторая — подключаемый гибрид с тяговой аккумуляторной батареей емкостью 70 кВтч и запасом хода 810 км. 


В обоих случаях гибрид сможет ускоряться до «сотни» за 8,5 с, а его максимальная скорость составит 180 км/час. Производство планируется наладить к 2024 году.

CV-1

Концерн “Калашников” представил концепт-электрокар на базе модели Иж “Комби”. Номинальная мощность новинки — 220 кВт (300 л.с.), пиковая — 500 кВт (680 л.с.). Запас хода автомобиля составляет 350 км. Емкость батареи — 90 кВтч.


На прототипе будет тестироваться ряд систем. Например, бортовой вычислитель собственной разработки, который позволяет отслеживать состояние двигателя, инвертора и батареи. Получит ли концепт серийную версию, пока не сообщается.

Подводим итоги

Безусловно, электромобили в России пока не так популярны, как модели с ДВС. К июлю 2022 года в стране было зарегистрировано около 19 тысяч легковых электрокаров, что составляет всего 0,04% от общего количества легковых автомобилей, но спрос на них растет с каждым годом. 

Благодаря новой концепции развития электротранспорта в России до 2030 года, субсидиям от государства, налаживанию производства собственных электромобилей и развитию инфраструктуры, ситуация на дорогах может измениться уже в обозримом будущем.

Версия для печати