Выбирай : Покупай : Используй

Вход для партнеров

Вход для продавцов

0

Обзор электросамоката Digma Allroad Max 15000mAh

Электрический скутер Allroad Max 15000mAh стал новым флагманом компании Digma. Модель рассчитана на езду по разным покрытиям: от асфальта до узких лесных троп. Редакция ZOOM.CNews протестировала самокат в полевых условиях и готова поделиться своими впечатлениями в обзоре.
Содержание:
Обзор электросамоката Digma Allroad Max 15000mAh
Обзор электросамоката Digma Allroad Max 15000mAh

 В 2022 году электросамокаты уже «стали мейнстримом», однако большинство из них подходит лишь для коротких заездов по обустроенным улицам или отдельным дорожкам с мягким покрытием. Стоит же дорогам стать чуть хуже — и раскрыть потенциал скутера будет гораздо сложнее. Другим недостатком многих моделей является недостаточный запас хода. Digma предлагает решение обоих проблем в модели Allroad Max 15000mAh. Разбираемся, как новинка проявляет себя в деле.

Дизайн и конструкция 

В комплекте с самокатом идет зарядное устройство, шесть винтов и шестигранник. Сборка максимально простая: достаточно вставить руль в паз и закрутить винты. Однако в процессе выяснилось, что некоторые из них не встают до конца. На надежность конструкции это особо не влияет, но может озадачить поначалу. Возможно, это особенность конкретного экземпляра.

Внешний вид утилитарный, корпус сделан из алюминиевого сплава с матовым покрытием. Общую строгость немного разбавляют красные окантовки колес и светоотражающие элементы. Такой дизайн будет уместно смотреться как при поездке до офиса, так и на природе.


Руль не регулируется по высоте и может быть неудобен для людей ниже 170 см. Также стоит учитывать немалый вес в 17,5 кг — если в доме нет лифта, придется приложить немало усилий, чтобы затащить самокат в квартиру. 

Сам скутер выдерживает вес до 100 кг, так что подойдет даже крупным и высоким людям.

Спереди на рулевой стойке расположен фонарик, который скорее предупреждает окружающих, чем помогает ездить в темное время суток. Дальность видимости с ним небольшая — при скорости выше 18 км/ч успеть среагировать на что-либо будет сложно. Так что лучше воздержаться от поездок после захода солнца, либо включить «пешеходный» режим ограничения скорости. Также можно докупить более мощный внешний фонарь и прикрепить его на руль для поездок в темное время суток. 

Задний габаритный сигнал работает только при включении переднего фонаря.


По центру руля расположены кнопка запуска и дисплей, отображающий скорость, заряд и режим работы. На правую ручку вынесен курок газа, который не приходится постоянно держать —самокат может сам поддерживать круизную скорость. Это очень удобно. 

Слева находятся рычаг тормоза и звонок. Также предусмотрели крепление, чтобы зафиксировать корпус в сложенном состоянии. 


Ходовая часть и езда

В движение самокат приводит электродвигатель мощностью 250 Вт. Ведущее колесо заднее, благодаря чему сохраняется маневренность, даже несмотря на солидный вес. То же можно сказать о динамике — новинка шустро разгоняется, реакция на газ моментальная.


Максимальная скорость составляет 25 км/ч, что как раз укладывается в новые нормативы. При этом есть еще три скоростных режима: пешеходный с ограничением до 5 км/ч, ECO (до 10 км/ч) и драйв (до 20 км/ч). Силовая установка обеспечивает достаточный крутящий момент, чтобы не терять скорость на не слишком крутых подъемах. 

Тормозная система гибридная (дисковая+электронная). Интенсивность торможения зависит от степени нажима на рычаг тормоза, что обеспечивает точную обратную связь. Рулевое управление стабильное, скутер не ерзает на низкой скорости, а также не сбивается с курса на неровной поверхности.


Несмотря на отсутствие рессор в подвеске, новинка обеспечивает впечатляющую плавность хода. Благодарить за это стоит крупные колеса с толстыми шинами, а также увеличенный клиренс, благодаря которому днище не цепляется за любую кочку.

В ходе тестирования самокат отлично показал себя на асфальте, крупной и мелкой плитке и даже на легком бездорожье лесных троп. Однако не стоит особо разгоняться на ухабистой местности: пару раз из-за этого слетало рулевое крепление, потребовалось остановиться и довести все фиксаторы в предназначенные им пазы. Также производитель не гарантирует водозащиту, поэтому следует избегать глубоких луж.


Время работы

Одно из главных достоинств Digma Allroad Max 15000mAh — аккумулятор емкостью 15 000 мАч. Производитель обещает запас хода в 50 км, что более чем впечатляюще для модели в данном ценовом сегменте. 


На практике полного заряда хватает на 3-3,5 часа езды со средней скоростью 15 км/ч. Так что перед нами не игрушка для коротких заездов по городу, а настоящий марафонец, рассчитанный на длительные поездки.

Зарядное гнездо расположено в нижней части корпуса. Его защищает заводская резиновая заглушка, однако она очень быстро отлетела. Все же для достижения столь внушительных характеристик по относительно доступной цене производителю пришлось на чем-то сэкономить.


Адаптер питания оснащен LED-индикатором, который горит красным светом при зарядке по окончании процесса. На восполнение батареи уходит целых 9 часов — такова плата за дальность хода.

Итоги и стоимость

Allroad Max 15000mAh по праву носит звание флагмана в модельном ряду Digma. Новинка предлагает достойную динамику, отзывчивое управление, плавность езды и высокую проходимость, а также запас хода, бросающий вызов большинству моделей со схожей ценой.

Сейчас Digma Allroad Max 15000mAh можно купить за 42 000 рублей. Если же возможности самоката для вас избыточны, то обратите внимание на младшую модель Digma City Run. Такой самокат также подойдет для комфортных поездок по городу, но обойдется почти вдвое дешевле, в 22 000 рублей.

Версия для печати