В настоящее время список электронных устройств, стандартно присутствующих в автомобиле, не ограничен одной лишь автомагнитолой. В современном автомобиле можно найти телевизор, бортовой компьютер, навигатор, видеорегистратор, устройства помощи при парковке, сигнализацию и многое, многое другое. Такое значительное разнообразие вполне логично требует некоторой унификации – особенно с учётом развития современных технологий, позволяющих объединять функциональность нескольких гаджетов в одном.
"Умный" автомобиль KITT из сериала "Рыцарь дорог". Скоро все машины будут такими...
К объединению подталкивает и прогресс иной, не-автомобильной, электроники, в последнее время значительно изменивший основу быта человека. Миниатюризация и развитие коммуникационных технологий позволили смартфонам и планшетным компьютерам взять существенную долю функций, ранее свойственных персональным компьютерам. Доступ в интернет, имеющийся сейчас почти в любой точке обжитого цивилизованным человеком пространства, позволил связать воедино информационные потоки самых различных устройств: от мейнфреймов до кофеварок.
Смартфон и автомобиль - теперь их многое связывает
Таким образом, в настоящее время основной технической задачей автопроизводителей и производителей электроники стало превращение всей электроники автомобиля в единый комплекс с широким разнообразием функций и включение этого комплекса в общую информационную инфраструктуру – наравне с компьютерами, «умными» телевизорами, смартфонами, ноутбуками и роботами-пылесосами. Фактически, автомобиль должен не только средством передвижения, а удобным, функциональным и эффективным гаджетом.
Автомобиль – приложение смартфона
Самое простое решение, которое уже внедряется практически повсеместно – это возможность управления электроникой автомобиля с помощью смартфона и добавления смартфона в привычный список устройств для автомобиля.
К примеру, компания Ford разработала технологию KeyFree Bluetooth, позволяющую автономно вводить пароли через канал Bluetooth. Технологией KeyFree Bluetooth можно оснастить любое устройство – включая и автомобиль. Тогда вместо ключа и блока управления сигнализацией владельцу машины достаточно будет иметь лишь смартфон с соответствующим приложением.
Компания Nissan с 2010 года выпускающая электромобиль Leaf с самого начала озаботилась существованием приложения для iOS, позволяющего с помощью смартфона iPhone получать информацию о работе различных систем, контролировать уровень заряда, управлять климатом в салоне… В настоящее время соответствующие приложения доступны также для платформ Android и Blackberry.
Приложение MBRace 2 на вашем смартфоне заменяет сигнализацию и ещё массу всего
Весьма успешны разработки на тему интеграции смартфонов и автомобилей у концерна Mercedes-Benz. Компания обещает что автомобили классов SL, S и CL с 2013 года будут комплектоваться бортовыми компьютерами с второй версией системы MBRace. Система MBRace 2 не только позволит интегрировать смартфоны с электроникой автомобиля, но и подключаться к интернету, напрямую (с компьютера) работая с социальными сетями, поисковиком Google и службой поиска местных заведений сферы обслуживания Yelp. C помощью смартфона и соответствующей утилиты, владелец автомобиля Mercedes-Benz с системой MBRace 2 сможет контролировать режим работы узлов машины, уровень топлива, состояние охранной системы. Будущие обновления MBRace 2 расширят список возможностей системы, например позволят владельцу с помощью смартфона подключаться к центрам техобслуживания Mercedes-Benz для резервации даты диагностики или ремонта. Причём, информация о типе неисправности мгновенно будет передаваться в техцентр бортовым компьютером.
Но не только знаменитые автогиганты озабочены вопросом интеграции смартфотов и машин. Китайский автопроизводитель BYD разработал новую модель седана Su Rui, которая может дистанционно управляться специальным пультом управления, напоминающим геймпад приставки. Дистанционное управление работает в радиусе 10 метров от машины, позволяя руководить движением Su Rui на скорости до 2 километров в час. Поскольку основой электронной «начинки» автомобиля является бортовой компьютер с сенсорным дисплеем и соотвтствующим интерфейсом, китайцы уже в ближайшее время обещают доработать систему дистанционного управления, отвязав её от уникального пульта и позволив взять его функции обычному смартфону на Android.
Audi e-bike. Велосипед с бортовым смартфоном
Кстати, найти формы симбиоза со смартфоном автопроизводители хотят не только в отношении автомобилей. Весьма популярный в Европе транспорт – велосипеды и скутеры – тоже охвачены данной тенденцией. К примеру, компания Audi разработала электрический велосипед e-bike, который использует смартфон в качестве бортового компьютера. Электроника велосипеда настроена на работу в пяти режимах: чисто педальный режим Pure, режим помощи мотора Pedelec, режим движения от мотора с ограничением по скорости (не выше 50 километров в час), и режимы Power Wheelie и Balanced Wheelie – предназначеные для экстремальной езды с выполнением трюков. Всеми режимами можно управлять со смартфона, также с помощью смартфона можно управлять светодиодами велосипеда, регулировать высоту и угол седла и так далее…
Менее известная, чем Audi калифорнийская компания Lit Motors разработала электроскутер закрытого типа Lit C-1, который имеет мощнейшую базу для интеграции со смартфонами – благодаря чему сами конструкторы называют его «iPhone на колёсах». Узнать истинность такого «титула» можно будет уже в 2014 году, когда Lit C-1 появится в продаже.
Автомобиль - собеседник
Одной из самых востребованных функций при проектировании бортовых компьютеров для автомобилей ближайшего будущего – помимо систем интеграции со смартфонами – является функция поддержки голосового взаимодействия человека (водителя или пассажира) и электронной начинки машины.
Honda Acura ILX
Так, поддержка голосовой платформы Siri от Apple обещана в новых моделях Honda Accord, Honda Acura RDX и Honda Acura ILX. Уже в этом году Honda обещает, что владельцы смартфонов iPhone и планшетных компьютеров iPad смогут синхронизировать свои устройства с бортовым компьютером автомобиля через канал Bluetooth и общаться с Siri посредством акустики салона. Поддержка Siri станет составной частью программы Honda под названием Eyes Free. Эта программа предполагает, что внимание водителя должно быть сосредоточено только на дороге, а все функции бортового компьютера и электроники внутри автомобиля доступны в режиме голосового контроля.
На платформу Siri ставят и в автоконцерне Daimler AG, чьи представители сообщили, что новые автомобили Mercedes-Benz класса «А» будут использовать голосовое управление бортовым компьютером. Система будет работать благодаря совместимости приложений Mercedes’ Digital DriveStyle и Drive Kit Plus с алгоритмами Siri.
А вот в автомобильном гиганте BMW решено было заключить сделку с компанией Nuance Communications. Последняя известна по многолетним и очень успешным разработкам систем распознавания и синтеза речи. Один из своих продуктов - Dragon Drive - Nuance Communications и обязалась устанавливать в компьютерное оборудование новых автомобилей BMW седьмой и третьей серии. Dragon Drive позволит водителю и пассажирам не только управлять бортовым компьютером и получать информацию о работе систем автомобиля, но и устно надиктовывать письма, тексты и письма для отправки через интернет. Хорошим подспорьем Dragon Drive станет для технологии BMW известной под именем ConnectedDrive. ConnectedDrive позволяет бортовому компьютеру синхронизироваться со смартфоном или планшетным компьютером водителя, автоматически заходить через эти гаджеты на сайты различных социальных сетей и вслух читать новостные ленты. На данный момент ConnectedDrive даёт пользователю выбор из 14 языков, на которых система будет воспринимать и читать нужную информацию.
Автомобиль – телохранитель
Технологии, позволяющие водителю и пассажирам вести «диалог» с компьютерной частью автомобиля это, как уже было сказано выше, не только и не столько признак прогресса, сколько вопрос обеспечения безопасности езды. На безопасность работают и иные современные средства, которые внедряют или собираются внедрить в ближайшее время известные автопроизводители.
В Fujitsu Lab считают, что один хороший лазерный радар лучше, чем два плохих
Отличные новости на эту тему приходят из лаборатории Fujitsu Laboratories Limited, которой удалось значительно модернизировать систему лазерных сенсоров для автомобильных радарных установок. Трёхмерный лазер лаборатории отличается высокой скоростью обнаружения преград и работает с разрешением 320 на 240 виртуальных точек в пространстве радиусом 140 градусов по горизонтали и 140 градусов по вертикали. Улучшенный радар Fujitsu Laboratories позволяет ставить на автомобили меньше датчиков, покрывая их уменьшившееся количество большей эффективностью.
А вот сотрудники Технологического университета Анны из индийского Ченнаи разрабатывают интеллектуальную систему, помогающую водителям держать себя в рамках закона. Создаваемая учёными система позволит выборочно глушить радиосигнал внутри салона машины. Тонкость её функционирования в том, что глушение осуществляется только в отношении телефонного аппарата водителя, но не пассажиров. В новых версиях системы разработчики не исключают добавления возможности более полного контроля за действиями водителя – например, включения алгоритмов автоматического оповещения полицейских служб в случае нарушения ПДД.
Впрочем, репрессивные действия электроники автомобиля в отношении водителя – скорее исключение. В основном новейшие разработки стараются во всём помогать человеку за рулём. К примеру, компании Toyota и Denso представили систему автоконтроля CAN-Gateway ECU, предназначенную для спорткаров Toyota GT-86.
Во время езды CAN-Gateway ECU собирает информацию с приёмника GPS (местоположение, скорость), педалей газа (частота, степень нажатия), руля (углы поворота, время), тормоза, коробки передач, двигателя (количество оборотов, температура). Все данные записываются на флэш-карту и передаются по Bluetooth в приложение для смартфона. В дальнейшем эта информация может быть использована водителем или экспертом для анализа стиля вождения и обучения новичков.
Система Opel Eye не только заметит ограничение скорости, но и намекнёт об этом водителю
Компания Opel в своих новых моделях марки Insignia решила снять с водителя часть нагрузки, оснастив электронику автомобиля системой распознавания дорожных знаков Opel Eye. Камера, расположенная рядом с зеркалом заднего вида делает снимки со скоростью 30 кадров в секунду, которые потом анализируются бортовым компьютером на предмет наличия дорожных знаков. Если электроника таковые обнаруживает, то знак сравнивается с изображениями в базе данных компьютера, а полученная информация доводится до внимания водителя. Как утверждают в Opel, система может обнаруживать знаки на расстоянии до 300 метров от автомобиля. При соответствующих погодных условиях, разумеется.
Наконец, хочется сказать, что сразу несколько автоконцернов в последнее время начали активно работать над системами, анализирующими жизненные показатели водителя во время управления автомобилем. В настоящее время первые образцы таких систем уже устанавливаются в автомобили марок Lexus и Mercedes-Benz. Эти системы оценивают степень усталости водителя, в критической ситуации подавая звуковой сигнал и выводя на экран бортового компьютера изображение чашки кофе. В будущем подобные технологические платформы смогут анализировать пульс водителя, темп и тип его дыхания, влажность кожных покровов, степень концентрации внимания. Создающие их специалисты, считают, что в будущем работа таких комплексов биометрии станет хорошим подспорьем для функционирования робота-автопилота.
Автомобиль – предмет мобильной электроники
Понимая превосходство и многообразие форм современной мобильной электроники, автопроизводители, однако, собираются не только синхронизировать её функции с возможностями своих машин, но и конкурировать с этими функциями – делая технологическую платформу автомобиля всё более удобной, эффективной и интеллектуальной.
К примеру, компания RoadRover завершила разработку автомобильной панели, работающей под управлением операционной системы Android. Панель не только может синхронизироваться со всеми известными устройствами на Android, но и самостоятельно (то есть, автономно) работать с различными приложениями, проигрывать музыку и видео, работать как навигатор. Панель RoadRover будет устанавливаться в машины Audi A3, Nissan Altima, Peugeot 407/408, Toyota Tundra, Chevrolet Captiva, Ford Fiesta и KIA Sportage.
А вот новые автомобили компании Renault будут комплектоваться встроенным в приборную доску планшетным компьютером R-Link.
Компьютер будет иметь экран с размером диагонали в 7 дюймов, сможет соединяться со смартфонами водителя и пассажиров, синхронизироваться с облачными сервисами. К началу продаж первых автомобилей в ассортименте фирменных приложений для бортового планшета R-Link будет не менее 50 названий.
Cadillac AST
Переработать интерфейс бортового компьютера хотят в компании Cadillac. Информационный дисплей в их новом Cadillac ATS станет сенсорным и получит все современные функции: перелистывания скользящим движением, увеличения и уменьшения щипком, двойного и тройного касания. Чтобы во время езды водитель, внимание которого поглощено дорогой, понимал, что его команды выполняются, экран будет оснащён обратной связью в виде зональной вибрации.
Многие автопроизводители всерьёз думают о системах, которые помогут выводить часть информации о движении на лобовое стекло. К примеру, подобное новшество собирается внедрять в свои модели компания Audi.
Гораздо серьёзнее и значительнее планы у компании MVS их Калифорнии. Их разработка – система визуализации True3D Head-up-Display, выводящая на лобовое стекло примерную траекторию езды. Фактически, водитель видит своеобразную путеводную нить, которая особенно полезна при езде в темноте. True3D Head-up-Display подключается к любому навигатору, от которого получает информацию о пути следования.
Наконец, упомянем о революционной разработке компания Mitsubishi Electric, представившей совершенно новый тип рулевого управления автомобиля с ориентацией на современного водителя. Новый интерфейс назван EMIRAI. Он состоит из рулевого штурвала, похожего на штурвалы самолётов гражданской авиации, 18 кнопок, расположенных на верхних «шляпках» рогов штурвала и выгнутого сенсорного дисплея с технологией задней проекции изображений. Кроме того, в систему управления включены уже упоминавшиеся выше биометрические сенсоры для анализа самочувствия водителя.
Поделиться
