Tesla начала тестирование двухместного Cybercab без руля и педалей в Остине
Компания Tesla начала испытания серийной версии автомобиля Cybercab, оснащенного двумя сиденьями, но лишенного рулевого колеса и педалей. Тестирование проходит в городе Остин, штат Техас. Согласно видеоролику, опубликованному на платформе X (социальной сети, принадлежащей главе Tesla Илону Маску), на данный момент испытания проводятся с участием инструктора безопасности, сидящего на правом пассажирском месте.
Данные тесты проходят почти через два года после того, как Tesla впервые представила дизайн Cybercab. Этот автомобиль позиционируется как полностью автономное роботакси, заказ которого можно оформить через приложение компании. Примерно год назад Tesla начала испытания сервиса роботакси в Остине с использованием внедорожников Model Y, которые также периодически эксплуатировались с инструкторами безопасности.
В последние недели компания тестировала прототипы Cybercab, оборудованные рулевым колесом и педалями, в ряде городов по всей территории Соединенных Штатов. Кроме того, сотни таких автомобилей были припаркованы на стоянках в некоторых из этих городов, что породило предположения о возможном скором запуске масштабированной сети роботакси.
Однако одно из препятствий на пути к реализации этой идеи может быть устранено. На прошлой неделе Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) представило предложение, которое не требует наличия педалей торможения в «транспорте, предназначенном исключительно для вождения автоматизированными системами». Предложение пока находится на стадии общественного обсуждения, но ожидается его утверждение в конце этого года.
Илон Маск и другие руководители Tesla утверждают, что компания сможет опередить текущего лидера рынка роботакси — Waymo — по ряду причин. Главным преимуществом является то, что Tesla производит как сами автомобили, так и программное обеспечение для управления, что обеспечивает больший контроль над затратами по сравнению с Waymo, которая полагается на партнерства с брендами Jaguar и Zeekr в вопросах производства транспортных средств. Кроме того, Tesla стремится сделать Cybercab полностью автономным, используя только камеры, тогда как Waymo применяет более сложную систему датчиков, включая лидары и радары.
Tesla и Маск годами обещали, что компания сможет создать полностью автономный автомобиль, но до сих пор не развернула такую технологию в широком масштабе. Ближайшим приближением к этой цели стал сервис роботакси в Остине, размер которого то увеличивался, то уменьшался за год его работы. Некоторые из этих автомобилей участвовали в ряде легких ДТП, по меньшей мере два из которых были вызваны ошибками удаленных операторов.
Конечно, роботакси Waymo также попадали в легкие аварии, и по мере масштабирования компания столкнулась с рядом проблем и редких случаев, некоторые из которых она все еще решает. Роботакси принадлежащей Alphabet компании пока не могут ездить по автомагистралям из-за сложностей с маневрированием вокруг строительных зон, что привело к отзыву (который был направлен не на исправление проблемы, а на исключение использования шоссе). Также автомобили Waymo испытывали трудности с объездом затопленных участков во время сильных дождей, что повлекло за собой второй отзыв. Встречались и проблемы с легальным обходом школьных автобусов.
У Tesla также есть свои трудности с развитием сети роботакси в Остине, однако часть из них остается незамеченной по той причине, что компания использует очень слабо модифицированные версии потребительских внедорожников Model Y. Автомобили Waymo, оснащенные множеством датчиков (I-Pace и новые светло-голубые фургоны Zeekr), гораздо легче заметить, когда они совершают ошибки.
Запуск золотистых двухместных Cybercab привлечет еще больше внимания к стремлению Tesla создать национальную сеть роботакси, сделав как ее трудности, так и успехи более заметными.
Поделиться
