Электромобили Evolute: обзор моделей

Не секрет, что все автомобили Evolute – китайской этиологии. И это логично, особенно в свете санкционной деятельности западных компаний. Недавно мы рассказывали о том, как новые ограничения повлияли на рынок и удобство эксплуатации электромобилей в России – и ситуация пока не изменилась. 

Evolute уже привнесли на наш рынок более 450 автомобилей (именно столько было продано за 4 квартал прошлого года), а объем производства составил 1700 авто.Мы сделали обзор всех моделей производителя: некоторых из них уже можно купить, а другие пока находятся в разработке.

Evolute i-Joy

Итак, начнем с уже выпускаемой модели — Evolute i-Joy. Это электрический кроссовер, основанный на модели Dongfeng Fengon E3, однако сильно упрощенный по сравнению с китайцем. Это видно и по батарее, и по использованным материалам. Но разберемся подробнее. 

Еще с июня были известны характеристики нового авто. Исходную модель выпускают относительно недавно, так что она, с одной стороны, свежая (2019 года), а с другой — уже обкатанная. Поставляется не только в Китай и Россию, но и в Европу – под названием Seres 3.

По размерам это некрупный кроссовер, сходный с Nissan Qashqai или суперпопулярным в нашей стране Renault Duster. Длина модели — 4385 мм, ширина — 1850 мм, в высоту эта машина — 1650 мм, а ее колесная база — 2655 мм. Клиренс — 180 мм, легкосплавные колеса — 18 дюймов. Это классический паркетник. Привод – передний, а шасси весьма незамысловатое: спереди – стойки McPherson, а сзади – полунезависимая подвеска. Багажник компактный. 

В Evolute i-Joy использован синхронный электромотор, причем относительно исходной модели его несколько ослабили: выход 163 л.с. и 195 Нм. Работать движок может в режимах Eco, Normal и Sport, при этом старт у Джоя довольно шустрый (что типично для электромобиля) — до сотни он разгонится за 8,9 с. Максимальная скорость составляет 155 км/ч. 

Модель оснащена тяговым литий-ионным аккумулятором емкостью 53 кВтч с жидкостной системой охлаждения. Расположен он под полом, что также традиционно для электроавто. В идеальных условиях одного заряда должно хватить на 407 км. 

Также изменения претерпели зарядные разъемы: пока автомобили оснащаются совмещенным Type 2/CCS2, что логично для российской зарядной инфрастуктуры. Производитель обещает, что при подключении автомобиля к источнику постоянного тока мощностью 45 кВт процесс зарядки с 20 до 80% займет не больше 35 минут.

Выбрать комплектацию при покупке пока невозможно: в данной модели вы получите 6 подушек безопасности, медиасистему, климат-контроль, обогрев кресел (но не руля), круговые камеры, парктроники, видеорегистратор, датчики дождя и света, а также круиз-контроль с ограничителем скорости. Имеется электропривод сидений, но вот руль отрегулировать можно только по высоте. Отдельно отметим панорамную крышу и мягкие сидения – это, конечно, козырь. 

Что касается цветов, то Evolute i-Joy поставляется в 4 вариантах: классический черный и цвета российского флага. Единственная опция, которую можно выбрать (кроме окраски авто) — это автономный отопитель, который становится просто необходимым в наших широтах зимой. 

Evolute i-Pro

Evolute i-Pro начали выпускать 28 сентября, причем изначально модель была рассчитана на рынок коммерческих авто, а именно на такси и каршеринг. С уверенностью можно сказать, что эта ставка сыграла: по данным дилеров, более половины поставленных авто уже раскуплены или забронированы, причем именно коммерческими потребителями. 

Полностью российской эту машину назвать нельзя: так же, как и i-Joy, она собирается методом крупноузловой сборки на липецком заводе «Моторинвест». То есть модели поставляют практически собранными, остается только прикрутить задний бампер и фонари. Но говорят, что со временем наши рабочие все же будут собирать электромобили сами. Планируется, например, что производство кузова будет полностью отечественное. 

С точки зрения «корней» наследие у Evolute i-Pro достаточно богатое. В 2005 году Nissan запустил в производство Bluebird Sylphy, сиречь Almera, который производился у нас на АвтоВАЗе в период с 2012 по 2018 гг. А потом – Dongfeng Aeolus E70, который и превратился в Evolute i-Pro. Визуально это длинный и довольно узкий седан (4680 и 1720 мм) с широкой колесной базой (2700 мм). 

К какому классу отнести Evolute i-Pro, не вполне понятно: из B она уже вышла, а в С еще не попала. Да и материалы в модели используются недорогие, хоть и разнообразные. Судите сами: галогеновый головной свет менять дешевле, чем LED. Нет камеры заднего вида, хотя мультимедийный дисплей для нее имеется. Только две подушки безопасности. Снизу нет никакой штатной защиты, а из-за колдобин, грязи и соли электромотор и тяговая батарея могут быстро выйти в утиль. 

Но поговорим о приятном: колеса 17 дюймов, штатные литые диски созданы специально под электромобиль. Архитектура подвески скопирована с Nissan (та же McPherson спереди и балка сзади), что само по себе очень неплохо — позволяет комфортно проходить ямы и лежачих полицейских. Хотя дорожный просвет здесь всего 120мм. 

На обеих осях дисковые тормоза, срок службы которых благодаря рекуперации будет долгим. Интенсивность рекуперации можно выбирать, причем на максимальной машина тормозит шустро. Главное — не забыть отметить этот факт нажатием на педаль тормоза, а то может сложиться неприятная ситуация на дороге.

На i-Pro установлен 150-сильный электромотор, который разгоняет седан до 100 км за 9,5 с. Для электромобиля это не очень быстро, но для сегмента B – неплохо. Впрочем, сильно жать на газ не стоит: это же «электричка», и на высокой скорости батарея будет быстро разряжаться. Именно поэтому скорость ограничена 145 км/ч. 

По устаревшему ездовому циклу NEDC машина может проходить 433 км. Тест-драйверы говорят о 320-350 км, а некоторые даже о 250 км в смешанном стиле. Для городского такси это все равно хороший результат, особенно если обогатить инфраструктуру зарядными станциями. 

Емкость литий-ионного аккумулятора составляет 53 кВтч, то есть от розетки переменного тока его можно зарядить за 8,5 часов, а от зарядной станции с постоянным током 75 кВт и выше — с 20 до 80% за 36 минут. 

Evolute i?Van 

Производство электрокроссовера Evolute i-JET и электроминивена EVOLUTE i-VAN компания планирует начать во 2 квартале 2023 года. 

Электромобиль получил двигатель 122 л.с. и емкую батарею 59 кВтч. Быстрая зарядка с 30 до 80% займет час, а на одном заряде авто сможет проехать до 410 км.

Конструкция утилитарна: это семиместный минивен с двухкубовым багажником. Главный принцип модели внушает уважение: доедем медленно, верно, надежно. Отсюда рама, передняя независимая торсионная подвеска и зависимая — задняя. Отсюда же скромная динамика — до 100 км i?Van разгоняется целых 18 с. Как электромобиль покажет себя в эксплуатации, будет видно, когда он поступит в продажу. 

Evolute i-Jet

Также немного известно о флагмане линейки – Evolute i-Jet. Изначально это перелицованный Dongfeng Seres SF5 — яркий, красивый, агрессивный и современный кроссовер.

В российской версии он оснащен двумя электродвигателями, которые вместе дают мощность 694 л.с. и крутящий момент 1040 Нм. Кроме того, модель имеет бензиновый турбомотор объемом 1.5 л (122 л.с.), который нужен в качестве генератора для подзарядки литий-ионного аккумулятора емкостью 35 кВтч.

Максимальная скорость авто составляет 240 км/ч, а разгон до 100 км займет менее 5 с. 

Субсидии на покупку электромобилей 

Сегодня широко разрекламирована возможность получить государственную субсидию на авто Evolute. И действительно, большинство сделок на данный момент состоялось при поддержке программы государственного субсидирования Минпромторга. Программу продлили и на 2023 год, хоть и не в прежнем объеме: теперь субсидия составляет не 35, а 25%. Это все равно хорошая скидка, но получить ее не так просто. 

На субсидию можно рассчитывать только только при соблюдении ряда условий. Во-первых, в вашей кредитной истории не должно быть автозаймов за 2021 и 2022 год. Никаких, даже погашенных. Во-вторых, Evolute должен покупаться впервые, у вас должны быть несовершеннолетние дети, а сами вы должны трудиться учителем или врачом, а также сдать про программе трейд-ин авто старше 6 лет. 

На данный момент электромобили Evolute можно приобрести у официальных дилеров с выгодой до 650 тыс. рублей. Предложение распространяется на модели Evolute i-Pro и i-Joy и включает бесплатную зарядку сроком на год; дополнительный автономный обогреватель салона и тяговой батареи с установкой у дилера; ТО —  60 тыс. км пробега (не более 3 лет с момента покупки), а также программу «Помощь на дорогах» на год. 

В таблице мы собрали характеристики актуальных моделей Evolute.

* Ориентировочная цена