Электронный авиабилет в 17 раз дешевле бумажного

По утверждению представителей ВА, электронный билет предоставляет путешественникам ряд удобств, таких как упрощение процедуры регистрации, возможность покупки билетов с использованием интернета (что, правда, не актуально для России, где билеты через Сеть можно только забронировать). Все данные о путешествии хранятся в глобальной системе бронирования в электронном виде, а на руках у покупателя остается только распечатка маршрута поездки. Внести изменения в свой маршрут можно за 30 минут до вылета, при этом нет необходимости предоставлять бумажную документацию. Кроме того, обладатель электронного билета может больше не бояться забыть или потерять «бумажный» авиабилет. В аэропорту Домодедово пассажиры с электронными билетами могут самостоятельно зарегистрироваться на рейс с помощью специального автомата регистрации (Self Service Check-in Kiosk). Но пока всего 12% российских пассажиров используют данную услугу авиакомпании.

Выход на российский рынок авиабилетов по молодежным тарифам авиакомпании ВА обеспечит студенческое туристическое агентство Star Travel. Такая возможность появилась у него благодаря сотрудничеству и финансовым инвестициям международного студенческого агентства STA Travel, внедрившую у себя в 2004 году систему продаж электронных авиабилетов. Генеральный директор Star Travel Борис Самарянов предполагает, что темпы развития электронных услуг в России будут расти, и в ближайшем будущем путешествующая российская молодежь будет отдавать предпочтения электронным билетам, ведь студенты — наиболее активные пользователи. В то же время за счет студентов, как наиболее «гибкой» категории пассажиров, а также за счет предоставляемых им льгот на авиаперелеты British Airways сможет загрузить рейсы, менее удобные для пассажиров бизнес-класса. А Star Travel собирается уже к концу текущего года продавать до 20% таких билетов.

Менеджер по продажам British Airways в России Ирэна Йованович надеется, что к 2007 году все билеты ВА будут электронными. При переходе на электронный билет авиаперевозчики существенно сокращают издержки, связанные с оформлением билетов. Г-жа Йованович отмечает, что себестоимость электронного билета для авиакомпании в 17 раз меньше, чем бумажного. Однако удешевление билета для перевозчика не влечет за собой изменений в стоимости билета для пассажира: какие-либо скидки за использование ими высокотехнологичного сервиса не предусматриваются. В то же время, возможность удешевления себестоимости билета позволяет авиакомпании направить вырученные средства на различные маркетинговые акции, распродажи, поэтому какие-то категории клиентов все-таки останутся в выигрыше.

Как это ни парадоксально, но электронным билетом россиянам пока приходится обзаводиться только в офис турагенства или авиакомпании. Пока в России невозможно оплатить покупку авиабилета British Airways через интернет при помощи пластиковой карты, как это происходит во всем мире (где British Airways продает через интернет более 40% билетов). Пока все зарубежные авиакомпании опасаются риска отказа наших соотечественников от электронного платежа. Да и сами они предпочитают оплату наличными.

По мнению г-жи Йованович, основной проблемой развития и роста продаж электронных авиабилетов в России является отсутствие законодательной базы и соответствующего программного обеспечения, требующего больших финансовых инвестиций. «Уровень проникновения платежных карт в России несопоставим с западным, — рассказала CNews г-жа Йованович. — Думаю, подобные сервисы станут доступны россиянам тогда, когда риски авиакомпании будут страховать стороны, заинтересованные в развитии электронных платежных карт; а это вопрос, не зависящий от British Airways».

По словам г-на Самарянова, интерес к электронным авиабилетам сегодня проявляют все российские авиакомпании. В частности, такую услугу вскоре собирается предложить авиакомпания «Сибирь». Однако он считает, что в России есть масса юридических сложностей в сфере налогообложения, препятствующих развитию подобных услуг: наша законодательная база отстала от требований времени. Тем временем, международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила о полном переходе с 2007 года на продажу авиаперевозок с использованием электронных билетов. Видимо, ради вступления российских авиакомпаний в эту ассоциацию придется внести коррективы в российские законы. В противном случае отечественные авиакомпании навсегда должны будут отказаться от перспективы стать «такими же как все».

«Заплатить за необычный электронный билет можно традиционными способами, — поясняет директор по развитию бизнеса компании ?РБК СОФТ? Тимур Аитов, — например, наличными в офисе продаж или посредством безналичного перевода». Однако, по его словам, принципиально новым в технологии авиаперевозок является отказ от билетов на бумажной основе и введение сертификатов электронных билетов (распечаток маршрутов и прочего). «Хотя эти нововведения выглядят достаточно экзотично, тем не менее, в России имеется успешный опыт ?подобных? начинаний: я имею в виду безбумажную технологию регистрации и продаж ценных бумаг, действующую в РФ уже примерно 10 лет, — отмечает г-н Аитов. — Сегодня никого не удивляет, что акции у нас есть только в электронном виде, что в безбумажной форме осуществляются сделки купли-продажи, начисляются дивиденды, проводится голосование и т.д.». Он уверен, что каких-то принципиальных трудностей при введении в России системы электронных билетов также не возникнет, ведь фактически электронный реестр билетов существует. «Дело только за необходимым оснащением точек check-in в аэропортах, позволяющих пассажиру самостоятельно регистрировать свои „виртуальные путевки в небо?, — считает г-н Аитов.