Tesla активно оспаривает версию о виновности Autopilot после смертельного ДТП в Техасе
Смертельное дорожно-транспортное происшествие, произошедшее на выходных в Кати (штат Техас), вызвало серьезные опасения относительно технологий помощи водителю компании Tesla. В результате аварии автомобиль протаранил кирпичный жилой дом, что привело к гибели 76-летней женщины. К понедельнику после обеда компания начала активно противодействовать складывающемуся негативному информационному фокусу вокруг инцидента.
Авария произошла в пятницу вечером. Автомобиль Tesla Model 3, управляемый Майклом Батлером, съехал с проезжей части и врезался в дом Марты Авилы. Пострадавшая была доставлена вертолетом в больницу, однако позже врачи констатировали ее смерть. Батлер сообщил сотрудникам шерифа округа Харрис, что в момент аварии автомобиль находился в режиме Autopilot. Эта информация быстро распространилась, и к выходным история стала центральным элементом давних дискуссий о системах помощи водителю Tesla: Autopilot и Full Self-Driving (Supervised).
Компания Tesla, известная тем, что ликвидировала свой отдел общественных связей несколько лет назад, нарушила свое обычное молчание в понедельник, чтобы опровергнуть устоявшиеся мнения.
Ашок Эллусвамай, вице-президент по программному обеспечению ИИ в Tesla и первый инженер, нанятый в команду Autopilot еще в 2014 году, опубликовал альтернативную версию событий, основанную на данных телематики, в социальной сети X. «В данном случае водитель вручную отменил автономное вождение, полностью надавив на педаль акселератора (до 100% его хода) в жилой зоне», — написал он. «Скорость автомобиля в момент столкновения составила 73 мили в час (около 117 км/ч), и педаль газа оставалась нажатой даже после удара».
Из этого следует вывод, что независимо от того, какая система была активирована, непосредственной причиной последствий стала нога человека, удерживающая педаль газа в положении полного дросселя, а не действия автомобиля.
Илон Маск поддержал позицию Эллусвамая на своей странице в X вскоре после этого поста. «Это [обвинение] не имеет смысла. FSD движется медленно по улицам жилых кварталов, а это было высокоскоростное столкновение!», — написал он.
Компания Tesla прекратила использование названия Autopilot для своей базовой системы помощи водителю в январе текущего года после решения властей Калифорнии о том, что данное наименование вводит потребителей в заблуждение. Система Full Self-Driving (Supervised), доступная по ежемесячной подписке за 99 долларов, выполняет такие маневры, как навигация, рулевое управление, перестроение и парковка, но требует постоянного активного контроля со стороны водителя.
Независимо от позиции компании, федеральные регуляторы намерены сделать собственные выводы. Управление по безопасности дорожного движения на автомагистралях (NHTSA) подтвердило изданию TechCrunch в понедельник открытие специального расследования обстоятельств данного ДТП. Это расследование является одним из более чем 40 аналогичных проверок, которые агентство инициировало за последние годы в отношении аварий с участием автомобилей Tesla, предположительно связанных с использованием продвинутых систем помощи водителю.
Шерифский офис округа Харрис заявил, что передаст свои выводы окружному прокурору для решения вопроса о возбуждении уголовных дел.
Вопрос о том, действительно ли система Autopilot была активна, отключена водителем или вышла из строя, вероятно, будет решен только после того, как следователи завершат анализ логов данных автомобиля.
Поделиться
