Цифровые карты России: экспертиза R&D.CNews. Часть 1
В последнее время в российских СМИ стали появляться пугающие сообщения о результатах широкого внедрения автомобильных систем спутниковой навигации и чрезмерного доверия к ним со стороны автомобилистов, и о некоторых других, достаточно неожиданных побочных эффектах использования новых технологий в вопросах ориентирования на автодорогах.
Навигация и карты: аспекты проблемы
Так, прошло сообщение о проблемах дорожной полиции в Великобритании, которая была вынуждена расставлять по дорогам дополнительные указатели, исправляющие ошибки навигационных карт, предлагающих ехать туда, где проехать в принципе невозможно.
Появилось сообщение о том, как молодая девушка, излишне доверчиво отнёсшаяся к своему навигатору, попала на необозначенный на карте железнодорожный переезд, чудом осталась жива, но свой автомобиль потеряла под колёсами тепловоза. В другом сообщении - также доверившись навигатору, автолюбительница утопила свой Мерседес, отделавшись холодным купанием и тяжёлым испугом.
Заинтересовавшись данной проблемой, и сделав предположение, что отсутствие информации о подобных происшествиях в России объясняется не идеальным качеством навигационных карт, а скорее, сравнительно невысоким пока распространением этих технологий, особенно на периферии страны, мы решили провести анализ доступных российскому пользователю как отечественных, так и зарубежных карт, представленных на общедоступных ресурсах, начав с самых популярных сайтов.
Анализ карт первого из предложенных к рассмотрению сайтов показал, что наши опасения могут быть весьма оправданы. В своём анализе мы ограничились территорией Московской области, достаточно известными районами и популярными дорогами.
Карты в Сети
На картах, представленных на Yandex, первое, что бросилось в глаза, достаточно вольная классификация населённых пунктов вокруг Москвы, вернее, её отсутствие, (рис.1). На карте показаны малозначимые посёлки (Поведники, Пирогово, Здравница,Отрадное) но нет городов Химки, Мытищи, Пушкино, показан пос. Сенеж, но нет Солнечногорска.
Савёловская ж.д. закончилась в Икше. Все пересечения автомобильных и железных дорог показаны достаточно "нетрадиционно", с разрывом железных, а не автомобильных, как принято, дорог. Не менее новаторски показываются пересечения автомагистралей с крупными водоёмами (рис.2).
Каким образом Дмитровское шоссе преодолевает Клязьминское водохранилище - не понять. И для Савёловской железной дороги оно стало непреодолимым препятствием. Кстати, о переездах. Действующий переезд у ст. Хлебниково, на дороге с весьма интенсивным движением - не показан. Такая же судьба постигла практически все мосты на менее значимых дорогах (рис.3), например, в Пушкинском районе, через мелкие речки дороги есть, через крупные водоёмы - нет.
Хотя на самом деле все мосты на месте. Классификация дорог по всей карте также достаточно произвольна и чаще всего - ошибочна. Дороги одного класса показаны по разному, разных классов - одинаково, что существенно затрудняет выбор маршрута для водителя, не знающего местности. Отсутствие мостов компенсируется количеством подписей названия водоёма (рис.4).
Ещё более интересная ситуация складывается на юге области. Планируя поездку на юг, можно выбирать маршрут, то ли через Серпухов, то ли в объезд (рис.5). Подъехав поближе, обнаруживаешь, что мостов нет! (рис.6). На самом деле один из мостов снесли лет сорок тому назад, после того, как построили новый, сохранившийся и функционирующий до настоящего времени, вопреки карте Yandex. Но какой из них - догадайтесь.
И при ближайшем рассмотрении оказывается, что и по железной дороге на юг не проехать (рис.7). Можно сделать вывод, что преодоление водных преград по картам Yandex может представлять серьёзную проблему.
Переходя к вопросу о пересечении железных дорог на автомобиле, обнаруживается, что корректный показ ж-д переездов вообще не входил в перечень задач авторов карты. Ограничимся двумя примерами. На Ярославской ж.д. на ст. Заветы Ильича, показан закрытый примерно четверть века тому назад переезд (рис.8).
На той же дороге на ст. Софрино существующий переезд не обозначен никак, но все показанные пересечения автомобильных дорог с железной являются вымыслом (рис.9). И на этой дороге таких примеров множество.
Попытка анализа показа авиационного транспорта началась и завершилась аэропортом Шереметьево. На карте Yandex крупнейший международный аэропорт России проявился как отдельное здание только в самом крупном масштабе. На всех других - это загадочное образование (рис.10) под названием Молжаниновский. Другие аэропорты показаны примерно так же.
Карты и Глонасс: перспективы для России
Из проведенного достаточно ограниченного во времени и пространстве анализа можно сделать предварительный, очень осторожный вывод, что от вспышки происшествий, вызванных излишней доверчивостью к навигаторам, нас пока спасает ограниченное распространение этих систем на территории страны, особенно за пределами Малого бетонного кольца, и проблематичность фатального использования GPS в пределах МКАД.
А что произойдёт, если Глонасс станет общедоступным и широко распространённым при нашем знании географии и с нашими картами?
Редакция портала Исследования и разработки – R&D.CNews приглашает производителей картографической продукции представить свою продукцию для всестороннего обсуждения.
Поделиться