Москва-Байконур-Москва: автопробег с Глонассом

Общая протяженность автопробега по маршруту Москва-Байконур-Москва, который был осуществлен на 4 джипах «УАЗ-Патриот», предоставленных вместе с пилотами московским клубом «Патриот 4х4», составила 5931 км.

Партнерами автопробега, состоявшегося при поддержке Федерального Космического Агентства «Роскосмос», выступили Федеральное государственное предприятие «Космическая связь» и Региональный Диспетчерский центр ГК «М2М телематика» в Уральском и Дальневосточном федеральном округе – ООО «Объединенные координаты Урал».

В автопробеге приняли участие эксперты портала Исследования и разработки – R&D.CNews, представители других ведущих российских СМИ.

Важнейшей задачей автопробега явилась демонстрация надежной работы отечественной системы спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС/GPS.

Установленные на машинах навигаторы ГЛОНАСС/GPS с высокой точностью определяли координаты машин. Получить эту информацию в режиме on-line можно было на сайте ГК «М2М телематика».

Система ГЛОНАСС/GPS сама по себе ни разу дала сбоя – проблема, как показал опыт состоит в отсутствии контекста, без которого восприятие собственно координатной информации теряет смысл полностью или частично.

Устаревшие электронные версии карт советской эпохи на территорию России (масштаб 1:200 000 и 1: 500 000) не всегда совпадали с изменившейся реальностью, а максимальное отмеченное отклонение реального маршрута от его обозначенного на карте образа достигало 5 км.

После пересечения границы Казахстана также не обошлось без проблем. Выручали местные жители – в частности, указав нам на участке Челкар-Аральск техническую дорогу, прилегающую к строящемуся нефтепроводу Кенкияк-Кумколь протяженностью 300 км. Так что при передвижении по незнакомой местности системе ГЛОНАСС/GPS здорово помогает помощь местных жителей.

«УАЗ-Патриоты» показали с себя хорошо, особенно при движении по грунтовым дорогам и пересечённой местности. Благодаря отечественной технике удалось добраться до места приземления в 1961 г. первых наших космонавтов Юрия Гагарина и Германа Титова в Саратовской области. Гагарин приземлился всего в нескольких километрах от Волги и очень боялся, что парашют занесет его в реку - он покинул спускаемый отсек корабля «Восток» на высоте 5 км.

Но все обошлось, и он сел на колхозном поле – теперь в 2 км от того места установлен памятник-стелла. Первые сутки после приземления он провел на аэродроме стратегических бомбардировщиков под Энгельсом.

Приземление Германа Титова было ещё более драматичным – он приземлился всего в 400 м от железной дороги, по которой в тот момент двигался состав. Позже на этом месте установили памятник и посадили небольшую рощу.

Незабываемое впечатление в нашем «космическом путешествии» оставил кульминационный пункт - космодром Байконур, его музей космонавтики, посещение домика, где жил и работал в 1955-65 гг. Сергей Павлович Королев, а также соседнего здания, в котором переночевал перед полетом Ю. Гагарин.

Нам любезно разрешили посидеть за штурвалом «Бурана», который совершил первый и последний беспилотный полет в 1988 г. Всего «Буранов» было построено 7, часть их продана под музеи и развлекательные комплексы, в том числе и в страны Ближнего Востока.

Но самым интересным и кульминационным моментом нашего путешествия стал запуск космического корабля «Союз ТМА-19», который состоялся в 3 часа 30 минут 16 июня.

Командир корабля – Герой России, космонавт-испытатель РКК «Энергия» Фёдор Николаевич Юрчихин. В составе экипажа два американских астронавта – бортинженер Уилок Дуглас (50 лет, он уже был на МКС в 2007 г.) и бортинженер Уокер Шеннон (ей 45 лет, занимается космическими исследованиями в университете Райс).

14 июня поздно вечером в Доме космонавтов после доклада о готовности к полету Государственной комиссии состоялась пресс-конференция с космонавтами основного и дублирующего экипажей).

Наш вопрос Федору Юрчихину касался его отношения к космическому туризму и того, как он собирается проводить свободное время, если оно, конечно, будет.

Командир экипажа ответил, что к туризму он никакого отношения не имеет. К космическому туризму относится настороженно, так как туристы мешают космонавтам на орбите плодотворно работать и более того из-за космических туристов (а их на МКС с 2001 г. было 7, а до 2020 г. будет еще больше) очередь на полеты не доходит до настоящих космонавтов.

В свободное время Федор Юрчихин будет фотографировать Землю через иллюминаторы (его любимое занятие) и общаться с детьми на образовательной программе телеканала «Бибигон». По его замыслу, дети будут присылать ему на орбиту вопросы, он будет на них отвечать, а авторам самых интересных вопросов после полета будут вручены призы от экипажа.

И, конечно, в свободное время он будет готовиться к напряженному следующему рабочему 8-часовому дню (на орбите экипаж пробудет полгода).

Кстати, в основу эмблемы экипажа лег рисунок ученика 1 «Б» класса Моркинской средней общеобразовательной школы Жени Емельянова из Республики Марий Эл (он присутствовал на конференции и пожелал экипажу счастливого пути). На рисунке обозначен Берингов пролив, разделяющий США и Россию. Подразумевается, что разделенные в пространстве страны объединяют воедино общие задачи и цели, и одна из них – МКС.

В конце конференции представились и мы, участники автопробега, а пилот ведущего УАЗа-«Патриота» Елена исполнила под гитару неофициальный гимн МАИ им. С. Орджоникидзе, пожелав экипажу доброго пути и вызвав даже слезу у командира.

После конференции экипаж (основной и дублирующий отправились по традиции смотреть «Белое солнце путыни». После просмотра фильма экипаж сутки находятся на строжайшем карантине (к ним заходят только врачи в масках) и мы их смогли вновь увидеть на космодроме уже в скафандрах.

Старт ракеты ожидался нами долго – почти 3 часа нам транслировали переговоры с экипажем. Собственно старт произошел неожиданно в предрассветной тьме – не все даже успели достать камеры. Ракета взмыла вверх, все увидели, как от нее отделилась ступень, потом – вторая. Примерно через 8 минут космический корабль с космонавтами находился уже на орбите.

А нас на следующий день ждала 4-дневная обратная дорога в Москву и ГЛОНАСС (как и УАЗы) не подвели и на этот раз.

Портал Исследования и разработки – R&D.CNews выражает благодарность организаторам автопробега и особо – ГК «М2М телематика», и желает удачи во внедрении новых отечественных навигационных технологий на российском рынке.

Сергей Голубчиков / R&D.CNews