Âûáèðàé : Ïîêóïàé : Èñïîëüçóé
â ôîêóñå
0

Ãèãàíòñêèé ëàéíåð ïîòðÿñ Ëå-Áóðæå

Íàñòîÿùåé «çâåçäîé» ïàðèæñêîãî àâèàñàëîíà, êîòîðûé ïðîõîäèò 13 — 19 èþíÿ â Ëå-Áóðæå, â ýòîì ãîäó ñòàë àýðîáóñ À380 — ñàìûé áîëüøîé ïàññàæèðñêèé ñàìîëåò â ìèðå.
Àýðîáóñ À380 âïåðâûå çà äîëãèå äåñÿòèëåòèÿ ïîçâîëèë åâðîïåéñêèì àâèàñòðîèòåëÿì îòîáðàòü ó èõ èçâå÷íîãî êîíêóðåíòà — êîìïàíèè Boeing — ïåðâåíñòâî â îáëàñòè ñîçäàíèÿ ñâåðõáîëüøèõ ïàññàæèðñêèõ ëàéíåðîâ.

Êàê ñîîáùàåò ÂÂÑ, ñîçäàòåëÿì íîâîãî ñàìîëåòà ïðèøëîñü ñòîëêíóòüñÿ ñ îãðîìíûìè òðóäíîñòÿìè — è òåõíè÷åñêèìè, è ïîëèòè÷åñêèìè. Äî ñèõ ïîð íå ñôîðìèðîâàí ïîðòôåëü çàêàçîâ, êîòîðûé ïîçâîëèë áû îáåñïå÷èòü ïðèáûëüíîñòü ïðîåêòà. Ïîñòàâêè ñàìîëåòîâ çàêàç÷èêàì çàäåðæèâàþòñÿ ïîêà ÷òî êàê ìèíèìóì íà ïîëãîäà. Íå çàâåðøåí çàòÿíóâøèéñÿ êîíôëèêò ìåæäó Ãåðìàíèåé è Ôðàíöèåé èç-çà âîïðîñà î òîì, êòî äîëæåí ñòàòü íîâûì ãëàâîé êîìïàíèè. Òåì íå ìåíåå, óæå ñåé÷àñ ìîæíî ñ óâåðåííîñòüþ êîíñòàòèðîâàòü: ðàáîòà êîíñòðóêòîðîâ êîìïàíèè Airbus çàâåðøèëàñü âïå÷àòëÿþùèì óñïåõîì.

Êîìïàíèÿ Airbus, 80% àêöèé êîòîðîé ïðèíàäëåæèò EADS, à îñòàâøèåñÿ 20% — êîìïàíèè BAE Systems, âî âñå âîçðàñòàþùåé ñòåïåíè êîíöåíòðèðóåò ñâîè óñèëèÿ íà íàìíîãî ìåíüøåì ïî ñâîèì ðàçìåðàì ëàéíåðå À350, êîòîðîìó ïðåäñòîèò áîðüáà ñ íîâûì ôëàãìàíîì êîìïàíèè Boeing — ëàéíåðîì 787 Dreamliner.

#gallery#
Ñàìîëåò À380–800 èìååò äàëüíîñòü ïîëåòà 14800 êì (ó ìîäèôèêàöèè À380–800F — 10370 êì). Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ñîñòàâëÿåò Ì 0,88, êðåéñåðñêàÿ — Ì 0,85. Ñóõîé âåñ ñàìîëåòà — 277 ò, ìàêñèìàëüíûé âçëåòíûé âåñ — 590 ò. Äëèíà ñàìîëåòà — 72,75 ì, âûñîòà — 24,08 ì, ðàçìàõ êðûëüåâ — 79,8 ì.  ëàéíåðå èìåþòñÿ òðè ïàññàæèðñêèõ êëàññà è äâå ïàëóáû. ×èñëî ïàññàæèðîâ — 555. Íà áîðòó èìåþòñÿ ìàãàçèíû, áàðû, êàçèíî è èãðîâûå êîìíàòû äëÿ äåòåé. Ñòîèìîñòü îäíîãî ñàìîëåòà ñîñòàâëÿåò $280 ìëí.  íàñòîÿùåå âðåìÿ Airbus óæå ïîëó÷èëà çàêàçû íà ñòðîèòåëüñòâî â îáùåé ñëîæíîñòè 149 íîâûõ ñàìîëåòîâ.  ïëàíàõ êîìïàíèè — ïîñòàâêà çàêàç÷èêàì íå ìåíåå 700 ìàøèí.
Êîììåíòàðèè