Àýðîáóñ À380 âïåðâûå çà äîëãèå äåñÿòèëåòèÿ ïîçâîëèë
åâðîïåéñêèì àâèàñòðîèòåëÿì îòîáðàòü ó èõ èçâå÷íîãî êîíêóðåíòà êîìïàíèè Boeing ïåðâåíñòâî â îáëàñòè ñîçäàíèÿ ñâåðõáîëüøèõ ïàññàæèðñêèõ ëàéíåðîâ.
Êàê ñîîáùàåò ÂÂÑ, ñîçäàòåëÿì íîâîãî ñàìîëåòà ïðèøëîñü ñòîëêíóòüñÿ ñ îãðîìíûìè òðóäíîñòÿìè è òåõíè÷åñêèìè, è ïîëèòè÷åñêèìè. Äî ñèõ ïîð íå ñôîðìèðîâàí ïîðòôåëü çàêàçîâ, êîòîðûé ïîçâîëèë áû îáåñïå÷èòü ïðèáûëüíîñòü ïðîåêòà. Ïîñòàâêè ñàìîëåòîâ çàêàç÷èêàì çàäåðæèâàþòñÿ ïîêà ÷òî êàê ìèíèìóì íà ïîëãîäà. Íå çàâåðøåí çàòÿíóâøèéñÿ êîíôëèêò ìåæäó Ãåðìàíèåé è Ôðàíöèåé èç-çà âîïðîñà î òîì, êòî äîëæåí ñòàòü íîâûì ãëàâîé êîìïàíèè. Òåì íå ìåíåå, óæå ñåé÷àñ ìîæíî ñ óâåðåííîñòüþ êîíñòàòèðîâàòü: ðàáîòà êîíñòðóêòîðîâ êîìïàíèè Airbus çàâåðøèëàñü âïå÷àòëÿþùèì óñïåõîì.
Êîìïàíèÿ Airbus, 80% àêöèé êîòîðîé ïðèíàäëåæèò EADS, à îñòàâøèåñÿ 20% êîìïàíèè BAE Systems, âî âñå âîçðàñòàþùåé ñòåïåíè êîíöåíòðèðóåò ñâîè óñèëèÿ íà íàìíîãî ìåíüøåì ïî ñâîèì ðàçìåðàì ëàéíåðå À350, êîòîðîìó ïðåäñòîèò áîðüáà ñ íîâûì ôëàãìàíîì êîìïàíèè Boeing ëàéíåðîì 787 Dreamliner.
Ñàìîëåò À380800 èìååò äàëüíîñòü ïîëåòà 14800 êì (ó ìîäèôèêàöèè À380800F 10370 êì). Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ñîñòàâëÿåò Ì 0,88, êðåéñåðñêàÿ Ì 0,85. Ñóõîé âåñ ñàìîëåòà 277 ò, ìàêñèìàëüíûé âçëåòíûé âåñ 590 ò. Äëèíà ñàìîëåòà 72,75 ì, âûñîòà 24,08 ì, ðàçìàõ êðûëüåâ 79,8 ì.  ëàéíåðå èìåþòñÿ òðè ïàññàæèðñêèõ êëàññà è äâå ïàëóáû. ×èñëî ïàññàæèðîâ 555. Íà áîðòó èìåþòñÿ ìàãàçèíû,
áàðû,
êàçèíî è
èãðîâûå êîìíàòû äëÿ äåòåé. Ñòîèìîñòü îäíîãî ñàìîëåòà ñîñòàâëÿåò $280 ìëí.  íàñòîÿùåå âðåìÿ Airbus óæå ïîëó÷èëà çàêàçû íà ñòðîèòåëüñòâî â îáùåé ñëîæíîñòè 149 íîâûõ
ñàìîëåòîâ.  ïëàíàõ êîìïàíèè ïîñòàâêà çàêàç÷èêàì íå ìåíåå 700 ìàøèí.