Новый легкий танк: 53 тонны стали и гибридный двигатель

Особенностями являются возможность использования модульной навесной...

Компания BAE Systems в сотрудничестве с компанией Northrop Grumman разработала новую наземную боевую машину весом 53 тонны.

Особенностями являются возможность использования модульной навесной брони, которая увеличивает вес машины до 75 тонн, активной защиты от ракет и гранатометов, система радиоэлектронного противодействия и гибридная силовая установка. Вес и бронезащита позволяют назвать новинку танком.

Рабочие места экипажа специально разработаны для обеспечения комфортной работы в полной экипировке, включая бронежилет и личное оружие. Комфорту экипажа уделено особое внимание, поскольку опыт боевых действий в Ираке и Афганистане наглядно продемонстрировал, что большинство случаев гибели военнослужащих связано с потерей бдительности от усталости или стресса.

Вес и бронезащита позволяют назвать наземную боевую машину MRAP танком

Вице-президент компании BAE Марк Синьорелли (Mark Signorelli) сообщил журналистам, что решение использовать технологию гибридного привода было самым трудным. Многие военнослужащие сомневаются в том, что эту технологию можно использовать на поле боя, и считают, что она еще должным образом не испытана. Но Синьорелли отмечает, что в коммерческом секторе эта технология уже 10 лет используется при работе с тяжелым строительным оборудованием (например в большегрузных карьерных самосвалах БелАЗ, где дизельный двигатель вырабатывает электроэнергию, а электромоторы приводят во вращение колеса).

Среди преимуществ гибридного привода: большая мощность, более дешевое техническое обслуживание, возможность сэкономить топливо. Но самое главное – гибридный привод позволяет избавиться от тяжелой трансмиссии и приводов, что, в свою очередь, позволяет навесить дополнительные 4 тонны брони, которая никогда не бывает лишней.

Кстати, первый серийный гибридный привод был установлен именно на военной технике - тяжелой самоходной артиллерийской установке Ferdinand, которую создал знаменитый немецкий конструктор Фердинанд Порше. Огромный для 1940-х годов вес САУ (65 т) и специфика установки мощного артиллерийского орудия заставили искать нетрадиционные решения, которые и привели к созданию гибридного привода. Сегодня гибридный привод нашел широкое распространение в автомобильной технике.