Кризис в Арктике достиг геополитических масштабов

И Северо-западный проход, и Северный морской путь существенно удобнее для транспортировки грузов морем между портами Атлантического и Тихого океана, поскольку существенно короче альтернативных. Тем не менее, их использование осложнялось необходимостью проводки судов с использованием ледоколов. Теперь навигационная обстановка изменилась, и, если это изменение окажется устойчивым, мировой торговый флот суда уже в ближайшие годы сможет освоить новые маршруты.

Разумеется, в настоящее время навигация на столь привлекательных маршрутах может быть только сезонной. Однако если прогнозы ученых оправдаются и Ледовитый океан сможет полностью освободиться ото льда уже на глазах нынешнего поколения, карта мира может претерпеть очень глубокие изменения.

Транспортировка грузов через Ледовитый океан позволит значительно снизить транспортные расходы и уже одним этим окажет важное воздействие на мировую экономику. Геополитическая роль "северных" стран, фактически контролирующих морское судоходство в Ледовитом океане, качественно возрастет. Это принесет им и новые возможности, и новые вызовы.

Оба северных судоходных маршрута - и Северный морской путь, и Северо-западный маршрут - "заканчиваются" в одной точке, Беринговом проливе, и появление здесь крупного морского порта становится важнейшей задачей. Россия обладает для этого всеми предпосылками и, фактически, ей - России - в этом регионе просто нет альтернативы.

Если стране удастся вовремя осознать открывающиеся возможности и создать на Чукотке мощный торговый порт, она сможет занять завидное место в мировой экономике и усилит свои стратегические позиции. Наоборот, неспособность обеспечить должное качество обслуживания торговых потоков может негативным образом сказаться на авторитете России и ее позициях в Арктике.

Качественно новая ситуация таит в себе и новые вызовы безопасности страны. Ранее надежно прикрытая льдами, северная граница России внезапно может оказаться уязвимой, и борьба с новыми угрозами станет непростой для страны задачей уже в силу одной только протяженности границ.

Они не эфемерны - так, в США уже создается перспективный эсминец класса Zumwalt, предназначенный для действий в прибрежных акваториях и даже в устьях крупных рек и поддержки десантных операций. Корпорация Boeing разрабатывает спутники, предназначенные специально для поддержки действий войск США на Крайнем Севере. Они будут выводиться на полярные орбиты.

Понять, насколько серьезны стоящие перед страной вызовы, позволил бы космический мониторинг ледовой обстановки в бассейне с использование радарных спутников - единственного средства мониторинга, позволяющего получать данные независимо от метеорологической обстановки. У России таких аппаратов нет. Может статься, что когда Роскосмос, наконец, разработает и запустит спутники для мониторинга ледовой обстановки в Арктике, наблюдать будет уже не зачем.

Экспертная группа / R&D.CNews