Tesla завершает передачу первых полностью электрических грузовиков Semi клиентам спустя почти десятилетие задержек и доработок модели, впервые представленной в 2017 году.
Руководство компании, за исключением генерального директора Илона Маска, который присутствовал на официальном ужине президента США Дональда Трампа с премьер-министром КНР Си Цзиньпином, представило собравшимся клиентам, сотрудникам и блогерам ключевые детали модели в четверг вечером в Рино, штат Невада.
По данным источника, знакомого с ситуацией, клиенты смогут забрать грузовик в любой удобный для них момент, хотя инфраструктура зарядки остается препятствием. Без раскрытия итоговой цены руководители пообещали, что автомобиль поможет владельцам автопарков снизить общую стоимость владения, уменьшить выбросы и получить более высокую надежность.
Мероприятие прошло на новой фабрике, специально предназначенной для производства Semi и расположенной рядом с первым заводом Gigafactory компании в Рино. Tesla планирует выпускать на этом предприятии до 50 000 грузовиков в год, что составляет примерно 1 000 единиц в неделю, и создать 3 000 рабочих мест для локальной экономики. Самая мощная версия грузовика должна преодолевать 500 миль (около 800 км) и более на одном заряде (в зависимости от массы груза) и стоить чуть менее 300 000 долларов до учета льгот. Также будут доступны варианты с меньшим запасом хода.
Запуск долгожданного Semi происходит в период трансформации для Tesla. Маск позиционирует компанию как разработчика робототехники и искусственного интеллекта, хотя почти весь доход по-прежнему поступает от продаж автомобилей. Он также изменил миссию Tesla на «создание мира удивительного изобилия». В 2017 году, когда он демонстрировал Semi, миссией компании было «ускорение перехода мира к устойчивой энергетике».
Несмотря на смену позиционирования и приоритетов, в четверг на мероприятии много говорили о снижении выбросов в грузоперевозках. Дэн Пристли, руководитель программы Semi в Tesla, отметил, что тяжелые грузовики производят 16% выбросов, составляя лишь 1% от всех транспортных средств на дорогах.
«Мы очень рады, что внедряем эти машины в собственные операции, поскольку это исполнение миссии, с которой мы начинали», — заявил он.
Изначально запуск в производство был запланирован на 2019 год, но Semi задерживался по множеству причин. Пандемия, глобальный дефицит комплектующих и полупроводников, а также изменения, внесенные на основе отзывов пилотных клиентов, привели к многолетнему ожиданию.
Пристли и Ларс Морави, возглавляющий большинство инженерных усилий Tesla, подробно описали эти изменения в ходе 30-минутного мероприятия. Такой хронометраж был выбран, чтобы продемонстрировать, как Semi с зарядом батареи 3% заряжается до 60% на одной из станций сверхбыстрой зарядки Tesla мощностью в мегаватты. Компания также строит целую сеть таких зарядных станций, о чем рассказал Пристли.
Некоторые изменения масштабны и очевидны: компания снизила вес автомобиля примерно на 1 000 фунтов (около 454 кг) по сравнению с оригинальной версией. Другие изменения более специфичны, например, переход от использования трех разных масел в ведущей оси Semi к использованию всего одного.
Морави сказал, что предыдущая конструкция оси, требовавшая трех разных масел, «всегда раздражала» его, и признал, что Tesla склонна отдавать приоритет «сверхиндивидуальным» дизайнам. Пристли добавил, что изменения в конструкции двигателя и работа команды по смазочным материалам позволили исключить два других вида масел. «Иногда мы немного перегибаем палку», — сказал он.
Tesla также пришлось изменить подход к решению проблемы боковых окон. В оригинальном дизайне использовались откидные окна, которые не открывались полностью, и на протяжении многих лет как реальные водители грузовиков, так и автомобильные блогеры указывали на это как на очевидный недостаток.
В четверг Пристли принес извинения. Он назвал оригинальный дизайн «недостаточным» и сообщил, что новый Semi теперь оснащается стандартными опускающимися окнами.
«Мы полностью признаем, что были неправы в отношении окон», — сказал он. «Оказалось, что в мире существует много инфраструктуры, будь то считыватель бейджа, платная станция или разговор с кем-то через переговорное устройство. Там на этой высоте находится всякая разная аппаратура, и стало очевидным, что нам нужно опускающееся окно, чтобы облегчить взаимодействие с этой инфраструктурой».
«Быть неправым — это нормально, Дэн», — добавил Морави.
Однако, судя по всему, Tesla оказалась права в своей цели создать грузовик, способный пройти 500 миль на одном заряде с полной нагрузкой.
Это утверждение, сделанное Маском во время оригинального события в 2017 году, годами подвергалось насмешкам. Одним из самых известных скептиков был Билл Гейтс, который в 2020 году написал в блоге, что электрические тягачи «вероятно, никогда не станут практичным решением», потому что «батареи большие и тяжелые».
Во время четвергового мероприятия Морави и Пристли пошутили над Гейтсом на сцене, не называя его имени. «Мы крайне строго относимся к каждому ватт-часу, который мы добиваемся в этих машинах, потому что есть этот чудесный эффект сложения: если вы делаете транспортное средство более эффективным, это означает, что для выполнения той же работы требуется меньше батареи, что позволяет убрать батарею из автомобиля, что приводит к снижению стоимости и массы», — сказал Пристли.
«У нас были некоторые скептики, имена не будут названы», — продолжил Морави.
«Но довольно известные имена», — ответил Пристли.
«И в Tesla мы любим, когда люди говорят нам, что что-то невозможно. Поэтому мы приняли этот вызов», — сказал Морави.
Хотя Маск отсутствовал, он записал видеоролик, который был показан перед началом мероприятия. В видео он заявил, что Semi будет «самым веселым грузовиком для вождения». Он также пообещал, что функции частичной автоматизации Tesla (странно отсутствующие в Semi несмотря на годы задержек) будут добавлены в «ближайшем будущем».
Маск также продвигал грузовик, утверждая, что он «имеет большой экономический смысл, потому что стоимость электроэнергии на милю намного ниже стоимости дизельного топлива, особенно в эти безумные времена», хотя это последнее замечание удобно умалчивает тот факт, что цены на дизельное топливо резко выросли, потому что президент, который помог избрать Маска (примечание: формулировка оригинала содержит логическую ошибку или иронию, так как Маск не является президентом, а Трамп был избран ранее), начал войну, которая разожгла энергетические рынки.
Поделиться
