Ford рассматривает модель Fathom как потенциальный прорыв, однако цена в $30 тыс. за электрический пикап может оказаться недостаточной для массового успеха
Компания Ford исторически демонстрирует высокую зависимость от появления хитовых моделей. Эта тенденция является неотъемлемой частью корпоративной ДНК: от Model T и Taurus до F-150 и Explorer, производитель последовательно переходит от одного успеха к другому. Однако в последнее время автоконцерн сталкивается с трудностями. Несмотря на то что продажи автомобилей Ford в США выросли на 6% год к году и составили 2,08 млн единиц в 2025 году, этот показатель менее чем вдвое уступает пиковым значениям в 4,48 млн автомобилей, зафиксированным в 2000 году. Среди новых моделей, выпущенных компанией за последние годы, не появилось ни одного сенсационного хита.
Генеральный директор Ford Джим Фарли возлагает большие надежды на предстоящий выпуск электрического пикапа Fathom и его универсальной электромобильной платформы (Universal EV platform), называя это событие «моментом Model T» для компании. Ford нуждается в продукте, способном конкурировать с китайскими электромобилями, которые активно захватывают мировой рынок. Однако по ряду причин, находящихся как внутри зоны контроля Ford, так и за ее пределами, маловероятно, что Fathom повторит успех моделей Taurus или Explorer, обеспечивших рост продаж автоконцерна в 1990-х годах.
Существует вероятность того, что Fathom добьется умеренного успеха. Базовая версия автомобиля представляет собой выгодное предложение. В четверг Ford объявил, что стартовая цена Fathom составит $29 945, включая плату за доставку. Эта сумма значительно ниже среднего чека на новые автомобили в размере $50 тыс. и среднерыночной цены электромобилей — $56 тыс. Кроме того, она примерно на $5 тыс. ниже так называемой «линии Кинга» (Keating Line) — средней выставочной цены крупнейшего ценового сегмента, доступного у дилеров.
Однако потребители принимают решение о покупке автомобиля не только исходя из его стоимости. В этой сфере Ford может столкнуться с рядом сложностей. Fathom представляет собой компактный пикап — класс кузова, который рынок в основном игнорировал до начала продаж модели Maverick компанией Ford в 2021 году. Хотя Fathom выходит на недостаточно освоенную нишу, она не выглядит обладающей колоссальным потенциалом. Продажи Maverick дают представление о ситуации: они были активными, однако объем в 155 тыс. единиц за последний год свидетельствует о том, что этот компактный пикап не стал блокбастером. В своем пике в 1992 году модель Taurus продавалась более чем в два раза тиражом выше.
У Fathom есть несколько преимуществ перед Maverick. По данным Ford, пассажиры получат немного больше внутреннего пространства. Электромобиль также оснащен фронтальным багажником (frunk), что может привлечь покупателей традиционных автомобилей, ранее игнорировавших пикапы из-за отсутствия закрытого места для хранения вещей.
Тем не менее Fathom остается пикапом, внешний вид которого нравится не всем. Большинство рынка сегодня доминируют внедорожники: более 70% потенциальных покупателей ищут именно SUV, в то время как на пикапы приходится лишь 33%, согласно данным Cox Automotive. Даже среди поклонников грузовиков Fathom может испытывать трудности с привлечением клиентов. Для многих пикап — это определенный стиль. Покупатели хотят, чтобы автомобили выглядели готовыми к преодолению бездорожья Rubicon Trail, даже если они никогда не выедут за пределы города. Все автопроизводители осознают этот тренд. На недавнем брифинге GM сделало акцент на том, как оно отвечает на спрос клиентов на «приподнятые пикапы» (lifted trucks). Судя по имеющимся данным, Fathom не выглядит достаточно суровым или внедорожным.
Дополнительным фактором является электрическая силовая установка. Хотя многие владельцы электромобилей больше никогда не вернутся к двигателям внутреннего сгорания, значительная часть аудитории не любит перемены. Они довольны автомобилями и грузовиками на бензине, и многие дилеры заинтересованы в сохранении этого статуса-кво.
Успех Fathom будет определяться не только капризами рынка. Ford может инвестировать в маркетинг и обучение дилеров для преодоления барьера, связанного с электромобилями, а также попытаться убедить потребителей в том, что пикап с фронтальным багажником является идеальной заменой седану. Практически гарантировано, что Ford представит усиленную внедорожную версию Fathom.
Будет ли этого достаточно для превращения Fathom в хит продаж? Скорее всего, нет. Однако возможно, что компании и не требуется такого результата. Возможно, Fathom служит тестом новых производственных процессов, осторожным шагом на часть рынка, которая еще не переполнена конкурентами. Продажи компактных грузовиков не устанавливают рекордов, но рынок продолжает расти. Ford может использовать этот спрос для реализации всего объема производства Fathom, одновременно совершенствуя новую платформу и процессы. После того как компания убедится в устранении всех проблем, она сможет масштабировать технологию на другие сегменты, включая внедорожники.
Возможно, Fathom не является главной ударной моделью Ford. Возможно, компания надеется просто закрепиться на рынке и заложить фундамент для следующей модели с универсальной платформы Universal EV — той самой, которая действительно должна стать триумфом.
Поделиться
