Китай запретит нетрадиционные рули в автомобилях — под ударом штурвалы Tesla
Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) Китая опубликовало проект нового национального стандарта GB 11557-202X «Требования к защите водителя от получения травм элементами рулевого управления». Документ вступит в силу 1 января 2027 года и, как ожидается, приведёт к запрету использования нетрадиционных конструкций рулевых колёс, включая штурвалы, подобные тем, что устанавливаются на некоторые модели Tesla.
Действующий стандарт GB 11557-2011 применяется более десяти лет и признан устаревшим в условиях быстрого развития электромобилей и новых решений в конструкции рулевого управления. Обновлённый регламент приведён в соответствие с международными нормами, в частности со спецификациями UN R12, регулирующими защиту водителя от удара о систему рулевого управления при ДТП. Кроме того, стандарт устанавливает строгие пороговые значения для смещения рулевой колонки вверх и назад во время столкновений.
Одно из ключевых изменений — отмена исключений из требований по ударным испытаниям. Ранее в определённых случаях производители могли избегать проведения таких тестов, но теперь все новые модели автомобилей без исключения должны будут пройти проверку на соответствие требованиям безопасности.
Новый стандарт предписывает проводить ударные испытания в десяти конкретных точках на ободе рулевого колеса, включая «середину самого слабого участка» и «середину самого короткого неопорного участка». У штурвалов, у которых отсутствует верхняя часть обода, эти точки физически отсутствуют, что делает невозможным выполнение требований стандарта.
Согласно данным, на которые ссылается портал Autohome, 46 % травм водителей при авариях связаны с элементами рулевого управления. Традиционные круглые рулевые колёса обеспечивают более равномерное распределение удара и зону амортизации на большей площади. В то же время штурвалы позволяют голове водителя проходить сквозь руль, что увеличивает риск вторичных ударов о другие элементы салона и получения дополнительных травм.
Дополнительную проблему представляет раскрытие подушек безопасности. Новый стандарт прямо запрещает наличие твёрдых элементов, которые могут разлетаться в сторону пассажиров при срабатывании подушки. Конструкция штурвалов с нестандартными опорами и формой обода приводит к непредсказуемому разлёту фрагментов при активации системы безопасности.
Помимо технических и нормативных сложностей, водители отмечают практические неудобства при использовании штурвалов в повседневной эксплуатации. В отличие от гоночных автомобилей, где такая форма руля оправдана, в серийных машинах она затрудняет управление, особенно при выполнении разворотов и парковке. Многие пользователи сообщают о трудностях при управлении одной рукой и случаях случайного касания экранов приборной панели во время вождения.
После вступления стандарта в силу в 2027 году все новые модели автомобилей должны будут соответствовать обновлённым требованиям. Производителям уже сертифицированных моделей, вероятно, предоставят отсрочку до 13 месяцев для адаптации своих автомобилей к новым нормам.
Поделиться
