Обзор GTR 2: главный претендент на звание лучшего симулятора года

Разработчик: SimBin Development Team, Издатель: Новый Диск
Дата выхода: 14 сентября 2006 года, Жанр: Simulator
GTR 2 в Базе игр Боевого Народа

На сегодняшний день шведская игродельческая компания SimBin Development Team бесспорно является лучшим разработчиком симуляторов на PC. Такую репутацию SimBin заработала благодаря двум проектам: GTR и GT Legends. Эти игры смогли покорить сердца всех настоящих автолюбителей детальной проработкой всего и вся, начиная с физики и заканчивая реалистичными трассами. Но, несмотря на восторженные возгласы симуляторщиков, в SimBin прекрасно понимали, что предела совершенству нет, и есть еще немало параметров, нуждающихся в корректировке. И вот, 14 сентября сего года полки магазинов оккупировала вторая часть GTR. Подтвердила ли SimBin реноме создательницы лучших симуляторов, мы сейчас и выясним.

GTR 2 во многом похожа на свою предшественницу. Собственно, все, что было в ней хорошего, без изменений перешло во вторую часть. Игрокам никаких глобальных нововведений ждать от GTR 2, естественно, не стоит. Зачем переделывать то, что и так прекрасно работает? Поэтому SimBin оставалось поработать с некоторыми деталями, занимаясь лишь улучшениями (порой, косметическими) имеющегося в первой части добра.

Дитям мороженое, бабе цветы

Проект предлагает нам множество соревнований на выбор. Их такое количество, что поначалу разбегаются глаза, но на самом деле все очень грамотно рассортировано. Абсолютно каждый, кто включит GTR 2, найдет себе занятие по душе. Как говорится, дитям мороженое, бабе цветы. Естественно, главным среди всего многообразия событий является чемпионат, который мгновенно выберут все прожженные фанаты автосимов, не взглянув даже на прочие доступные режимы. Хотя и в других соревнованиях посмотреть есть на что.

В GTR 2, наконец, реализовали школу вождения, которой так не хватало раньше. Как и все, за что берутся руки творцов из SimBin, школа получилась замечательная. Такую квалифицированную подготовку не зазорно пройти и сколь бы то ни было опытному геймеру. Основы и техника вождения в теории, полторы сотни практических заданий от инструктора, и вы уже можете считать себя начинающим гонщиком. В школе изучаются вообще все маневры, выполняемые на трассе. Как правильно разгоняться, в каких случаях и при каких условиях совершать обгон, как проходить тот или иной тип поворота, эти и другие вопросы не останутся без ответа. Незнакомо то или иное используемое в описании понятие? Не беда, загляните в глоссарий, где все ясно и четко расписано. В итоге, даже если вы никогда не играли в симуляторы, не имеете никакого представления о технике вождения, но хотите научиться и получить несравнимое удовольствие от езды, вам сюда — школа в GTR 2 сможет сделать из вас настоящего мастера.

Полоска впереди — это не разукрашенная трасса. Это компьютер подсказывает новичкам, как проходить тот или иной поворот. Синий цвет — газ, красный — полоса торможения, белый — нейтраль. Все очень легко запоминается.

Среди игроков частенько встречаются любители вплотную повозиться с настройками, будем называть их тест-пилотами. Для них предусмотрен режим «Практика». Где еще, как не здесь, мы сможем опробовать все автомобили, почувствовать разницу в вождении с различными шинами, настройками развала и прочими характеристиками, коих здесь уйма. Можно выбрать и «Заезды на время», где игрок уже испытывает не машину, а самого себя, точнее, свою технику вождения. В роли соперника на трассе в таком случае выступает призрак нашего авто. Он показывает, как мы ехали в лучшем из предыдущих кругов. Тем самым, у нас есть возможность на ходу проанализировать все ошибки и найти оптимальный вариант прохождения того или иного участка. Еще один режим предназначен для выносливых гонщиков, настоящих хардкорщиков. «Гонки 24 часа» очень напряженны и зрелищны, победить в таком соревновании — несомненный повод для гордости. Хотите создать свое событие, выбрав желаемый класс и любимую трассу? Добро пожаловать в «Гоночный уик-енд». Как видите, GTR 2 может угодить практически любому игроку, предоставив нам ворох непохожих друг на друга режимов.

Все, как в жизни

Всякий, кто запустит и опробует GTR 2, обязательно отметит понятный, грамотный интерфейс. Здесь вообще все очень четко, вопросов и каких-либо сомнений возникнуть не должно. Настройки все достаточно гибки для того, чтоб каждый смог играть именно так, как хочет, а не так, как ему навязывают. Несомненное, между прочим, достоинство.

Уровней сложности по-прежнему три: новичок, полу-про и симулятор. Разница между ними заключается в наличии (или отсутствии) так называемых помощников. На самом первом уровне компьютер помогает тормозить, рулить, выбирать правильную траекторию. Наш железный конь не получает повреждений, а опция АБС включена на полную катушку. Есть и еще несколько функций, которые упрощают управление автомобилем, но, хочу заметить, компьютер все действия за вас совершать не будет. Да, здесь не так важны плавные газ и тормоз, а также правильная настройка машины, но для победы потрудиться придется. Новичок же — режим для тех, кто хочет все «как в реале», но не желает возиться с многочисленными параметрами.

Дальше — больше. В полу-про и симулятор не рекомендуется соваться без руля. Если в новичке вы еще можете погонять (нужно добавить: с интересом) с клавиатурой или (внимание!) мышью, то в дальнейшем без руля и педалей будет очень туго. Здесь открывается раздолье для настоящих гонщиков, не терпящих никакой помощи со стороны нечистой силы (компьютера, то бишь).

SimBin попыталась сделать игру по принципу: «Больше реализма! Мы хотим, чтоб было все, как в жизни!». И правда, конечный продукт буквально каждую секунду показывает, что тут нет упрощений, чего-то недосказанного. Режим «Чемпионат» состоит из двух официальных сезонов FIA GT 2003 и 2004 годов (2005, увы, нет) и уймы так называемых «Особых» соревнований. Участники вместе со своими болидами, понятное дело, реальные: Алексей Васильев, Николай Фоменко и их «Порше» прилагаются. Все трассы разработаны с помощью GPS, так что мы и десяти отличий не найдем от их реальных прототипов. Начинаем сезон, первый этап. Решетка, гараж, два окна настройки — все знакомо и ясно. Покопавшись в настройках, стартуем с практики. Сразу становится видно, что разработчики здорово поработали над физикой. Трудно сказать, насколько ближе игра стала к реальности, но то, что GTR 2 проще в управлении — это факт. Хардкорным фанатам, однако, беспокоиться не стоит — некоторая упрощенность вождения не ликвидирует необходимости настройки автомобилей. Количество топлива влияет на скорость, износ шин — на поворачиваемость и сцепление с дорогой. И таких примеров уйма. GTR была и остается такой гонкой, где важна каждая деталь, вплоть до температуры покрытия. Так, поведение машины в разных погодных условиях существенно отличается. От играющего понадобится значительно больше напряжения и внимания, если, к примеру, на трассе разразится ливень.

Порадовала и система повреждений — ни одно столкновение с оппонентами не пройдет даром. Урон не ограничивается потрескавшимися стеклами и погнутым бампером, а получаемые повреждения неплохо визуализированы: части разлетаются в сторону, на корпусе возникают вполне правдоподобные вмятины. Последствия столкновений не только видит наш глаз, но и ощущает наше авто. Сильный лобовой удар, хотим мы того или нет, приведет к досрочному завершению заезда, ибо наша машина будет просто не в состоянии передвигаться.

Искусственный интеллект, без сомнений, возмужал. Мальчиками для битья оппоненты не выглядят. Их сила, как и все прочие показатели, довольно гибко настраивается. Кроме того, можно выбрать характер противников: компьютерные гонщики бывают робкие, нормальные, нейтральные, нервные и психи. Выкрутив все на максимум (силу и характер), получим такую конкуренцию в их лице, что доминировать над ИИ удастся далеко не каждому опытному игроку. AI неплохо совершает обгон, хорошо умеет держать траекторию и редко дает нам шанс обойти его. Радует и то, что оппоненты не жульничают и все-таки, порой, ошибаются.

Все вышеописанные радости и складываются в очень увлекательный автосимулятор. В GTR 2 интересно возиться с настройками, изучать трассы, выбирать правильные траектории и, главное, участвовать в гонках. В соревнованиях, где все по-настоящему, все, как в жизни. За превышение скорости на пит-лейне нас накажут штрафом stop&go, один неверно выполненный поворот — и многочасовую гонку уже нельзя записать в актив, перетормозили на повороте — и вот дышавший в спину оппонент вырывается вперед, заставляя нас нервничать. Вопреки мнению многих аркадников, в GTR 2 очень много адреналина, накала, напряжения. Здесь мы в первую очередь боремся с самим собой, а не с противниками. В голове крутятся мысли, как оптимально настроить автомобиль, как выкрасть у визави хотя бы долю секунды. Проект оставляет массу впечатлений и исключительно положительные эмоции.

Безупречный вид

Вот они, графические прелести GTR 2. Ну, разве не здорово?

Внешне GTR 2 выглядит гораздо более ухоженно, элегантно и безупречно, нежели родительница. Выверенные модели гоночных каров заставляют петь сердца даже искушенных автомобилистов. Динамическая смена дня и ночи тоже реализована здорово. Солнце, выглядывающее из-за горизонта, смотрится потрясающе. Не менее удачно изображены различные погодные условия. Дождь бывает моросящий (мокрый асфальт красиво поблескивает) или сильный (видны водяные брызги позади машин). В жаркую погоду на лобовом стекле скапливается пыль. Вид изнутри вообще способствует полному погружению в атмосферу: пилот переключает передачи, нажимает на педали, а при торможении экран приближается к лобовому стеклу, тем самым создавая эффект присутствия непосредственно в автомобиле. Жаль, на трибунах по-прежнему расположено что-то невнятное, но никак не зрители. Еще один недочет — жесткие системные требования. На среднем компьютере GTR 2 выдает такое количество кадров, что ездить становится просто невозможно. Ночью же, когда машин на трассе достаточно много, может не выдержать и мощный компьютер. К звуку и музыке претензий нет. Наоборот — одни восторженные слова: машины ревут, как настоящие, а мелодии не дадут заскучать во время похождений в меню.

Корректировка прошла успешно

Как бы SimBin не поработала с игрой, что бы не исправила, в любом случае в GTR 2 играли бы все поклонники автосимуляторов за неимением лучшего. И не просто играли, а восторгались бы ею. Но, к счастью, девелоперы свою работу сделали честно и не стали ограничиваться введением нового чемпионата, новых машин и прочего нового, тем самым, по сути, просто переиздав первую часть. Вместо этого они внимательно подошли к разработке продолжения, аккуратно ликвидировали некоторые слабые места и подкорректировали, пожалуй, главные составляющие симулятора — физику и AI. Коррекция прошла успешно, гонки стали еще реалистичнее, напряженнее и, самое важное, интереснее.

Казалось бы, вывод прост и угадываем — настоятельно рекомендуется всем любителям автосимуляторов. Но и этого разработчикам было мало. SimBin еще и расширила довольно узкий круг фанатов, добавив к ним желающих научиться играть в симы, ведь такой классной школы еще нигде не было. Плюс ко всему гибкие настройки и немалое количество соревнований должны поспособствовать привлечению к GTR 2 новичков. Да, SimBin вновь подтвердила статус лидера на рынке автосимов. И останавливаться на этом, конечно же, не собирается: впереди нас ждет не так давно анонсированная игра RACE: The Official WTCC Game.

P.S. Локализованная версия GTR 2 подоспела аккурат к мировому релизу, то бишь к 14 сентября, за что особая благодарность компании «Новый Диск».

Приглашаем поделиться впечатлениями в нашем форуме