По дороге в аэропорт
Наше тестирование началось еще в здании Павелецкого вокзала, откуда начинает маршрут значительная часть вылетающих аэропортом Домодедово. В ожидании экспресса мы, используя сеть «Скай Линк», прочитали несколько свежих новостей с информационных сайтов и услышали приглашение на посадку. Учитывая, что это происходило практически в центре Москвы, никаких проблем у нас не возникло. В команде тестеров, помимо представителя редакции, был и сотрудник компании «Скай Линк», делегированный для того, что бы лично понаблюдать за процессом и помочь в решении технических проблем, если таковые возникнут. Сразу стоит отметить, что серьезных трудностей так и не появилось, лишь КПК вдруг заартачился и отказался работать вовсе.
Тестирование велось и по дороге в аэропорт
В течение получаса, потребовавшихся экспрессу чтобы доставить нас в аэропорт, мы окончательно уточнили последовательность тестов и состав тестового оборудования. В итоге, основным тестовым комплектом выступил ноутбук Dell Latitude C640 с подключенным к нему мобильным терминалом Ubiquam U-100, предоставленным компанией «Скай Линк». Модем в формате CompactFlash для КПК, Ubiquam UM-100 использовался только для сравнительной оценки качества связи относительно терминала U-100.
Файл объемом 1,5 МБ загрузился за 98 секунд
Придерживаясь определенной заранее методики проведения теста, мы начали с оценки скорости загрузки изображений в формате JPEG. Расположившись в зале ожидания аэропорта Домодедово, мы запустили наши тесты. Как можно видеть на приведенных скриншотах, загрузка первого файла, объемом 1,5 МБ заняла 98 секунд и прошла со средней скоростью 16,5 КБ/с, что примерно соответствует средней скорости потока данных во время загрузки 130 Кбит/с. Из графика загрузки канала видно, что в первые 15-20 секунд наблюдалась неравномерность потока, после чего канал стабилизировался и до окончания загрузки. Загрузка второго файла, объемом около 2,2 МБ заняла 124 секунды со средней скоростью 18,5 КБ/с, что примерно соответствует средней скорости потока данных во время загрузки 150 Кбит/с. На соответствующем графике наблюдаются как провалы, так и всплески, которые в верхней точке соответствуют скорости передачи данных около 300 Кбит/с. Объяснением такого поведения графика, вероятно, может служить тот факт, что на графике отражается скорость передачи данных между мобильным терминалом и компьютером, а не непосредственно в радиоканале тем более, что при работе в текущих условиях максимальная скорость передачи данных по радиотракту «Скай Линка» составляет 153 Кбит/с.
При загрузке 2,2 МБ скорость «скакала» до 300 Кбит/с
Вторым тестом стала эмуляции отправки и получения сообщения по электронной почте. При этом для повышения наглядности теста были использованы вложения – два файла Microsoft Excel, суммарным объемом 250 КБ. Первый цикл отправки-получения почтового сообщения производился при включенном режиме SkyTurbo, второй цикл – при отключении SkyTurbo. Пожалуй, стоит пояснить, что включение опции SkyTurbo активирует режим компрессии передаваемых данных "на лету", результатом чего становится увеличение эффективной скорости обмена данными. Тем не менее, достигаемый эффект сильно зависит от вида передаваемых данных и достигает наибольшего эффекта при передаче несжатых офисных документов. Именно поэтому и были использованы как эталонные документы в формате Excel. Результаты теста на отправку–получение почтового сообщения показали, что реальный результат сильно отличается от идеального. На графике загрузки канала хорошо видно, что передача сообщения происходила крайне неэффективно и заняла более двух минут в обоих случаях, причем время отправки письма, когда SkyTurbo была отключена, оказалось даже меньше. Аналогичная картина сложилась и при получении только что отправленного письма. При включенном SkyTurbo прием письма занял около 70 секунд, при выключенном – около 40 секунд.
Режим Sky Turbo не всегда приводит к увеличению скорости работы – передача иногда происходит неэффективно
Эти результаты позволяют сделать два вывода: во-первых, при отправке-получении почты скорость передачи, по всей вероятности, определяется не столько скоростью работы канала, сколько особенностями реализации протоколов обмена между почтовым клиентом (в нашем случае Microsoft Outlook 2000) и почтовым сервером; во-вторых, создалось устойчивое впечатление, что отключение услуги SkyTurbo через онлайн-приложение для управления параметрами связи SkyPoint не приводило к реальному возврату передачи некомпрессированных данных. Косвенно оба вывода подтверждаются тем фактом, что проведенная вне тестовой программы загрузка одного из использовавшихся как вложения excel-файлов непосредственно с сайта как с включенным, так и с выключенным акселератором SkyTurbo заняла, в обоих случаях, менее 7 секунд со средней скоростью более 18,1 КБ/с (150 Кбит/с). Скорее всего, реальное изменение параметров услуги отстает от времени изменения ее статуса в электронном офисе SkyPoint, и все измерении происходили при де-факто включенном ускорении. Как позднее пояснили инженеры компании "Скай Линк", при включении/отключении Sky Turbo, мы забыли о необходимости разорвать и установить заново соединение с сетью, без чего вносимые изменения не имеют силы, т.е. реально, действительно все тесты оказались проведены в режиме с включенной компрессией.
Почта и интернет
Третьим тестом стал тест на скорость загрузки реальных интернет-страниц: www.rbc.ru, www.cnews.ru и www.skylink.ru. В данном тесте время загрузки приводится для справки, так как сам тест носит субъективный характер из-за изменяющегося ежедневно суммарного объема данных на указанных страницах. Итак, загрузка первой страницы РБК заняла около 50 секунд, что, конечно же, многовато. Однако стоит отметить, что получение основного объема страницы заняло около 20 секунд, а оставшееся время подгружались модули, содержимое которых находится на других серверах, например обмен данными и загрузка счетчиков посещений страницы. На этом фоне, загрузка титульной страницы Скай Линк заняла всего 20 секунд, но не стоит забывать о том, что суммарный "вес" этой страницы существенно меньше как титульной страницы РБК, так и титульной страницы CNews. Загрузка сайта CNews заняла около одной минуты – это вполне согласуется с ранее высказанными соображениями.
Четвертый тест был призван оценить стабильность канала передачи данных при максимальной нагрузке на канал. Для измерения использовалась одновременная загрузка трех файлов суммарным объемом около 7,5 МБ. Общее время передачи составило примерно 8 минут со средней скоростью передачи 16 КБ (около 130 Кбит) в секунду. Ну а стабильность канала отлично видна из графика. Короткие всплески соответствуют местам начала получения нового файла и не портят общей картины.
Загрузка нескольких файлов происходила на удивление стабильно
Пятый тест также носил оценочный характер и состоял в оценке пинга узлов по цепочке до сервера РБК, используемого в качестве конечной точки маршрута. Оценка задержки косвенно служит показателем качества работы радиотракта, уменьшаясь до 160-170 миллисекунд при уверенной связи и незанятом канале и сильно увеличиваясь, до 2-3 секунд в случае неустойчивой связи. Замер проводился в движении по дороге из аэропорта, в салоне автомобиля и без использования внешней антенны. В нескольких километрах от аэропорта связь ненадолго пропала, несмотря на то, что индикатор телефона показывал наличие сети, чуть позже, после восстановления связи обрывов уже не наблюдалось. Из приведенных графиков, построенных приложением PingPlotter видно, что в движении качество канала изменяется в довольно широких пределах, но, в общем, позволяет работать с основными приложениями и интернетом.
Качество канала при движении в автомобиле может сильно меняться
Дополнительно к тестам мы попробовали реализовать практическую задачу и вывели на экран ноутбука информацию о текущем состоянии вылетающих рейсов. Сравнение картинки с табло аэропорта подтвердило полное соответствие информации на дисплее нашего тестового компьютера и информации на информационных терминалах Домодедово, так что можно не беспокоиться о достоверности представленных в интернете данных, по крайней мере, в отношении этого аэропорта.
В качестве резюме можно констатировать, что работа беспроводного интернета от «Скай Линк» на территории аэропорта Домодедово более чем удовлетворительна и вполне позволяет не просто скоротать время перед вылетом или в ожидании прилетающего рейса, а эффективно работать вдали от офиса. Субъективно работа через сеть «Скай Линк» намного ближе к работе выделенной линии, чем к работе коммутируемого доступа или передачи данных через GPRS. К сожалению, карта Ubiquam UM-100, при подключении к ноутбуку через PCMCIA-адаптер, показала весьма посредственные результаты, и эффективная скорость передачи данных оказались примерно в 2-3 раза хуже, чем у терминала Ubiquam U-100.
Работа со «Скай Линком» в аэропорту Домодедово не доставила никаких трудностей
В завершение, стоит также упомянуть еще об одном замечании инженеров «Скай Линка» – оказывается в условиях неуверенного приема включенный режим SkyTurbo может не увеличить, а снизить скорость передачи данных (из-за возникающих ошибок и необходимости их отработки продолжительность сеанса передачи данных увеличивается). Возможно, с этим эффектом нам еще придется столкнуться позднее.
- Скорость работы канала - 9
- Работа почтового приложения – 3
- Серфинг по Интернет (загрузка сайтов) – 6
- Стабильность канала в статичном положении - 10
- Стабильность канала в движении – 4
Методика тестирования работы доступа в интернет по сотовой сети "Скай Линк"
Методика была разработана для проведения тестов, доступных для повторения любым пользователем сети интернет. Методика ориентирована не на получение технических параметров связи в конкретных точек, но на получение наглядных результатов, оценка которых не требует специальной подготовки.
Исходные условия:
Для тестирования используется стандартный мобильный терминал Ubiquam U-100, подключенный с сети Скай Линк. Мобильный терминал подключен кабелем для передачи данных к ноутбуку Dell Latitude C640 с предустановленной системой Windows XP SP Professional. Активирована опция SkyTurbo, обеспечивающая компрессию передаваемых данных "на лету".
Последовательность тестов следующая:
1. Последовательная загрузка двух графических файлов в формате JPEG, размером соответственно 1,57 МБ(ссылка на файл) и 2,24 МБ(ссылка на файл). Формат JPEG выбран для минимизации влияния компрессии в канале на результат теста. Одновременно проводится контроль скорости передачи данных встроенным в Windows монитором загрузки сети. Оценивается время загрузки, средняя скорость и стабильность скорости.
2. Отправка и получение сообщения по электронной почте встроенным в Windows стандартным почтовым клиентом через почтовый сервер mail.rbc.ru с двумя вложенными файлами в формате Microsoft Office Excel размером соответственно 127 Кб(ссылка на файл) и 123 Кб(ссылка на файл). При каждой операции, независимо для отправки и получения, проводится контроль скорости передачи данных встроенным в Windows монитором загрузки сети. Оценивается время загрузки и стабильность скорости.
Аналогичный замер делается при отключенной опции SkyTurbo. Оценивается время загрузки, стабильность скорости и отличие времени от времени при включенной опции SkyTurbo.
3. Производится загрузка www-страниц: www.rbc.ru, www.cnews.ru и www.skylink.ru. Тест носит субъективный характер и предназначен для оценки субъективных показателей качества работы в сети. Оценивается полное время загрузки сайта.
4. Производится одновременная загрузка трех файлов большого объема в сжатом формате Widows Media (ссылки на первый, второй и третий файлы). Суммарный объем файлов около 7,5 мегабайт. Одновременно проводится контроль скорости передачи данных встроенным в Windows монитором загрузки сети. Оценивается скорости передачи данных при максимальной нагрузке.
5. Производится оценка времени задержки в канале специализированным приложением Ping Plotter версия 1.00.1, представляющим в графическом виде трассу и пинг до каждого узла по трассе. На графике отражаются минимальные и максимальные значения за 10 последних замеров, сделанных с интервалом 10 секунд. Конечным маршрутом трассы выбран сервер www.rbc.ru. Тест проводится в движении из салона транспортного средства в отсутствие передачи других данных по сети. Оценивается стабильность показателей и их усредненное абсолютное значение для получения косвенной картины качества соединения при движении.
Для «внеплановых» тестов могут быть дополнительно использованы также следующие файлы: Microsoft Office Excel размером 2,05 МБ, 2 графических файла в формате JPEG, размером 2,43 МБ и 1,05 МБ, а также еще один видеоролик "весом" 2,4 МБ.
Все тестовые файлы размещены на сервере Скай Линка для минимизации трассы при проверке качества канала.
Поделиться
