Выбирай : Покупай : Используй

Вход для партнеров

Вход для продавцов

0

Тестируем "Скай Линк": первая остановка - "Домодедово"

Первую точку для оценки работы беспроводного доступа в интернет через сеть сотового оператора "Скай Линк" оказалось найти несложно. Аэропорт это первое, что приходит в голову, когда возникает необходимость выбрать место, где практически круглосуточно находится значительное количество людей и где не всегда удается получить оперативный доступ к телекоммуникациям, включая и доступ в интернет.
По дороге в аэропорт Почта и интернет Методика тестирования

По дороге в аэропорт

Наше тестирование началось еще в здании Павелецкого вокзала, откуда начинает маршрут значительная часть вылетающих аэропортом Домодедово. В ожидании экспресса мы, используя сеть «Скай Линк», прочитали несколько свежих новостей с информационных сайтов и услышали приглашение на посадку. Учитывая, что это происходило практически в центре Москвы, никаких проблем у нас не возникло. В команде тестеров, помимо представителя редакции, был и сотрудник компании «Скай Линк», делегированный для того, что бы лично понаблюдать за процессом и помочь в решении технических проблем, если таковые возникнут. Сразу стоит отметить, что серьезных трудностей так и не появилось, лишь КПК вдруг заартачился и отказался работать вовсе.

Тестирование велось и по дороге в аэропорт

Тестирование велось и по дороге в аэропорт

В течение получаса, потребовавшихся экспрессу чтобы доставить нас в аэропорт, мы окончательно уточнили последовательность тестов и состав тестового оборудования. В итоге, основным тестовым комплектом выступил ноутбук Dell Latitude C640 с подключенным к нему мобильным терминалом Ubiquam U-100, предоставленным компанией «Скай Линк». Модем в формате CompactFlash для КПК, Ubiquam UM-100 использовался только для сравнительной оценки качества связи относительно терминала U-100.

Файл объемом 1,5 МБ загрузился за 98 секунд

Файл объемом 1,5 МБ загрузился за 98 секунд

Придерживаясь определенной заранее методики проведения теста, мы начали с оценки скорости загрузки изображений в формате JPEG. Расположившись в зале ожидания аэропорта Домодедово, мы запустили наши тесты. Как можно видеть на приведенных скриншотах, загрузка первого файла, объемом 1,5 МБ заняла 98 секунд и прошла со средней скоростью 16,5 КБ/с, что примерно соответствует средней скорости потока данных во время загрузки 130 Кбит/с. Из графика загрузки канала видно, что в первые 15-20 секунд наблюдалась неравномерность потока, после чего канал стабилизировался и до окончания загрузки. Загрузка второго файла, объемом около 2,2 МБ заняла 124 секунды со средней скоростью 18,5 КБ/с, что примерно соответствует средней скорости потока данных во время загрузки 150 Кбит/с. На соответствующем графике наблюдаются как провалы, так и всплески, которые в верхней точке соответствуют скорости передачи данных около 300 Кбит/с. Объяснением такого поведения графика, вероятно, может служить тот факт, что на графике отражается скорость передачи данных между мобильным терминалом и компьютером, а не непосредственно в радиоканале тем более, что при работе в текущих условиях максимальная скорость передачи данных по радиотракту «Скай Линка» составляет 153 Кбит/с.

При загрузке 2,2 МБ скорость «скакала» до 300 Кбит/с

При загрузке 2,2 МБ скорость «скакала» до 300 Кбит/с

Вторым тестом стала эмуляции отправки и получения сообщения по электронной почте. При этом для повышения наглядности теста были использованы вложения – два файла Microsoft Excel, суммарным объемом 250 КБ. Первый цикл отправки-получения почтового сообщения производился при включенном режиме SkyTurbo, второй цикл – при отключении SkyTurbo. Пожалуй, стоит пояснить, что включение опции SkyTurbo активирует режим компрессии передаваемых данных "на лету", результатом чего становится увеличение эффективной скорости обмена данными. Тем не менее, достигаемый эффект сильно зависит от вида передаваемых данных и достигает наибольшего эффекта при передаче несжатых офисных документов. Именно поэтому и были использованы как эталонные документы в формате Excel. Результаты теста на отправку–получение почтового сообщения показали, что реальный результат сильно отличается от идеального. На графике загрузки канала хорошо видно, что передача сообщения происходила крайне неэффективно и заняла более двух минут в обоих случаях, причем время отправки письма, когда SkyTurbo была отключена, оказалось даже меньше. Аналогичная картина сложилась и при получении только что отправленного письма. При включенном SkyTurbo прием письма занял около 70 секунд, при выключенном – около 40 секунд.

Режим Sky Turbo не всегда приводит к увеличению скорости работы – передача иногда происходит неэффективно

Режим Sky Turbo не всегда приводит к увеличению скорости работы – передача иногда происходит неэффективно

Эти результаты позволяют сделать два вывода: во-первых, при отправке-получении почты скорость передачи, по всей вероятности, определяется не столько скоростью работы канала, сколько особенностями реализации протоколов обмена между почтовым клиентом (в нашем случае Microsoft Outlook 2000) и почтовым сервером; во-вторых, создалось устойчивое впечатление, что отключение услуги SkyTurbo через онлайн-приложение для управления параметрами связи SkyPoint не приводило к реальному возврату передачи некомпрессированных данных. Косвенно оба вывода подтверждаются тем фактом, что проведенная вне тестовой программы загрузка одного из использовавшихся как вложения excel-файлов непосредственно с сайта как с включенным, так и с выключенным акселератором SkyTurbo заняла, в обоих случаях, менее 7 секунд со средней скоростью более 18,1 КБ/с (150 Кбит/с). Скорее всего, реальное изменение параметров услуги отстает от времени изменения ее статуса в электронном офисе SkyPoint, и все измерении происходили при де-факто включенном ускорении. Как позднее пояснили инженеры компании "Скай Линк", при включении/отключении Sky Turbo, мы забыли о необходимости разорвать и установить заново соединение с сетью, без чего вносимые изменения не имеют силы, т.е. реально, действительно все тесты оказались проведены в режиме с включенной компрессией.

Версия для печати
Комментарии 0