Выбирай : Покупай : Используй

Вход для партнеров

Вход для продавцов

0

Фоторепортаж с Московского международного автосалона-2010

Прошедший в Москве Московский Международный Автомобильный Салон - событие мирового уровня. Крупнейшие автопроизводители представили свои новинки широкой общественности, уделив внимание и массовым моделям, и концептуальным разработкам, а также дополнительным сервисам.
Автор Денис Сивичев

25 августа в Москве стартовал Московский Международный Автомобильный Салон. В третий раз это мероприятие принимает выставочный комплекс «Крокус Экспо». Категория «А», к которой относятся также Женевский, Парижский и Лондонский Автосалоны, подтверждена Международной ассоциацией автопроизводителей. Такой высокий статус подтверждается действительно большим количеством участников и несколькими состоявшимися премьерами.

Новинки салона

Так, например, сразу несколько новинок представила компания Nissan-Infiniti. Первая и самая главная, - новый внедорожник Nissan Juke. Он появится в продаже в начале следующего года. Пожалуй, его главная черта – это агрессивный внешний вид. Он создавался для молодой амбициозной аудитории, которая устала от скучных кроссоверов и внедорожников.


Еще одна интересная новинка от Nissan - QASHQAI +2. Первая версия этого внедорожника в нашей стране пользовалась особой популярностью.

Под дочерним брендом компании Infiniti также было представлено несколько автомобилей. Один из них новый внедорожник QX56 класса «люкс». Кроме того, был показан так любимый состоятельными дамами кабриолет Infiniti G Cabrio.

Особую роль на ММАС играли немецкие автопроизводители. Было показано немало интересных автомобилей, среди которых особенно стоит отметить Mercedes SLS. Внешний вид SLS напоминает легендарный Mercedes-Benz W198 ставший первым спортивным послевоенным купе.

 


Ни один настоящий ценитель быстрых немецких машин не мог пройти мимо стенда BMW. Компания показала сразу несколько ярких концептов. Один из них – BMW EfficientDynamics. Его представил главный дизайнер по экстерьеру BMW Group Андерс Варминг (Anders Warming). Не было забыто и мотоциклетное отделение концерна.

Новинки салона

Любой крупный автосалон привлекает посетителей, прежде всего обилием концептов. Футуристичного вида автомобили завораживают своими обводами, а дизайнеры делают выводы, какие черты экстерьера стоит пустить в серию. Однако концепты ММАС не ограничивались одним ярким внешним видом, зачастую, они оснащались гибридными двигателями или водородными силовыми установками.

 


 

Павильон, посвященный аксессуарам и тюнинг-агентствам, не мог похвастаться таким же количеством посетителей. Тем не менее, и в нем было на что посмотреть.

Конференция по противоугонным системам

Здесь же в рамках ММАС 26 сентября прошла пресс-конференция, посвященная противодействию угонам. Организатором мероприятия выступила Профессиональная Ассоциация противодействия угонам транспортных средств. 


Силами ее специалистов была протестирована штатная противоугонная система Volkswagen, которая устанавливается на автомобили, производящиеся на заводе в Калуге. После испытаний противоугонная система получила 4 балла из 5. Основные критерии оценки были следующие:

  • Несанкционированное проникновение в автомобиль
  • Несанкционированный запуск двигателя автомобиля и движение
  • Смена (изменение) идентификационных номеров кузова (рамы), номеров агрегатов и деталей автомобиля, возможность работать с базами данных автопроизводителя
  • Наличие в штатной комплектации автомобиля мониторингового блока с возможностью подключения к нему блокировки работы двигателя

Своей стратегической целью Ассоциация ставит объединение усилий производителей автомобилей и аксессуаров для противодействия угонам. Часто угнанный автомобиль используется для совершения особо тяжких преступлений, в том числе террористических актов. Делая свой автомобиль менее уязвимым, вы заботитесь о безопасности окружающих.

Интервью с Nissan

В завершение нашего небольшого фото-обзора приводим интервью с исполнительным вице-президентом и членом совета директоров Ниссан господином Мицухико Ямасита.


 


 

CNews: На автосалоне анонсировано седьмое поколение Nissan Patrol. В чем заключается преимущество модернизированной системы полного привода «All Mode 4×4», а также принцип работы гидравлической системы ограничения колебаний кузова (HBMC)?

Новая гидравлическая система обеспечивает два основных достижения: во-первых, улучшенная стабилизация кузова при быстром движении по неровной поверхности. Исторически преимуществом Patrol была достаточно длинная ось колебания подвески. Мы всегда исходили из того, что Patrol мог быть использован на любых видах местности, давая водителю необходимую гибкость в управлении. Но даже если сравнивать с нашим конкурентом Toyota Land Cruiser, традиционно считалось, что Patrol - это король на пересеченной местности. Наша гидравлическая система призвана дополнить надежность бренда Patrol. Второе достижение новой гидравлической системы в повышении комфорта пассажиров на борту.

CNews: Несколько слов о техническом оснащении обновленного суперкара Nissan GT-R. В чем его отличия от предыдущей версии?

Два слова об истории GT-R: машина была представлена 3 года назад. Надо сказать, что с момента появления первой модели мы постоянно работали над комфортом. Первая модель была достаточно комфортабельна, но клиенты постоянно хотят, чтобы их удобство при вождении улучшалось. Многие используют эту машину для «гоночных дней», поэтому пожертвовав пространством позади водительского сидения, можно усовершенствовать двигатель, а также тормозную систему и подвеску. Также из года в год мы постепенно повышали мощность двигателя.

CNews: Как, по вашему мнению, скажется прошедший финансовый кризис на автомобильной промышленности? Какие тренды нас ждут?

Хороший вопрос, но на него сразу трудно ответить. Тут несколько аспектов. Рынок показывает разное развитие ситуации. В США объем рынка сокращается, в Европе мы наблюдаем стагнацию и постепенное сокращение, в Китае мы видим рост, также начинает расти и рынок в России. Такая дифференциация – результат последних двух лет. За это время высветились сильные и слабые стороны компаний. К примеру, Hyundai неплохо справляется с работой на развивающихся рынках, VW хорошо работает в Китае. На первое место для каждой компании теперь выходит правильная конкурентная стратегия. Еще очень важный момент – правильная сегментация. Очевидно, в тех странах, на которые кризис повлиял особенно сильно, люди будут покупать более дешевые машины. Вместе с тем, компаниям приходится совмещать работу на рынках, где предпочитают более дорогие машины, это Европа, США, Япония. Правильный подход и правильное предложение станут залогом успеха автомобильных компаний.

CNews: Спасибо.

Версия для печати
Комментарии 0