Выбирай : Покупай : Используй

Вход для партнеров

Вход для продавцов

0

Первый тест в России: ноутбук Acer Ferrari 1000

Не так давно в нашем распоряжении оказался инженерный образец ноутбука Acer Ferrari 1000, конечно это еще не серийный образец, который пойдет в продажу, но мы поспешили его «препарировать». И надо отметить, устройство оказалось весьма достойным, настоящий сгусток современных технологий, в котором органично сплелись все последние достижения микроэлектроники и автомобилестроения. К тому же здесь в полной мере присутствует неповторимый шарм Acer Ferrari, сдобренный очередной порцией смелых идей.… Но обо всем по порядку.

Не видя долгое время практических результатов сотрудничества Acer и Ferrari, мы уже грешным делом подумали, что эта замечательная идея канула в лету. Да тут еще конкуренты в лице ASUS Lamborghini появились. Ан нет, логотип Acer исправно красуется на ярко-красном болиде итальянской конюшни, а Михаэль Шумахер периодически штурмует подиум Формулы-1. Так что появление двух очередных гоночных «ноутбуков» стало с одной стороны закономерным, и в то же время неожиданным.… О нестандартности подхода компании при проектировании устройств этой линейки мы слышали, но в очередной раз убедились в том, что у нее не иссяк запас оригинальных и необычных решений.

Get the Flash Player to see this player.

Размер видеоролика 4 Мб
Скачать видео для мобильного 3gp (820 Кб)

Сила и красота

Глядя на Acer Ferrari 1000, поневоле вспоминаешь предыдущие устройства этой линейки, и, честно говоря, первые впечатления в пользу новичка. В первую очередь, симбиоз мобильного компьютера и гоночного болида стал, если можно так выразиться, более логичным. Разумеется, основным материалом корпуса является все тот же карбон (или углеродное волокно), обладающий великолепными прочностными свойствами, но сама форма претерпела некоторые изменения. Тяга к угловатым формам (практически все сглаживания выполнены в виде скосов) придает ноутбук настоящий мужской характер, от него так и веет силой, мощью, надежностью, скоростью. Усиливает эти ощущения ярко-красная полоса, расположенная на верхней крышке и по торцам устройства и итальянский логотип в виде гарцующего жеребца.

Самый маленький «болид» Ferrari - модель Acer Ferrari 1000

Ferrari 3000

Ferrari 4000

Ferrari 1000

Ferrari 3000
15'
3 кг
1884$
Ferrari 4000
15,4'
2,86 кг
2726$
Ferrari 1000
12,1'
1,55 кг
4000$

Вторым приятным моментом является компактность устройства. Как нам показалось, компании удалось очень удачно сменить имидж Acer Ferrari как тяжеловесного и сверхмощного «агрегата» на современный и весьма симпатичный ноутбук. Устройство имеет габариты 302,3x221,28x20,8/34,5 мм и массу 1,55 кг, и вполне соответствует грезам мобильных пользователей, влюбленных в Формулу-1 (и не только).

Acer Ferrari 1000 – современный «болид» небольшого размера

Acer Ferrari 1000 – современный «болид» небольшого размера

Но это ничуть не отразилось на традиционной насыщенности интерфейсами, коих в этом ноутбуке вполне достаточно. Три порта USB 2.0, 6-контактный разъем IEEE 1394, аудиопорты (есть поддержка S/PDIF), полный комплект работы с видео (VGA, S-Video и TV-out), сеть/модем, 124-контактный порт Acer ezDock равномерно распределены по всем четырем торцам устройства. К тому же есть и два слота расширения, возможностей разъема PC Card и многоформатного картридера, поддерживающего работу с картами памяти форматов SD, MMC, MS, MS PRO и xD, думаем, хватит для большинства применений. Нет проблем и с беспроводными коммуникациями, быстрый инфракрасный порт (FIR), Wi-Fi и Bluetooth в полном распоряжении пользователя.

Болид и ноутбук в одном лице

Вы сидели когда-нибудь в болиде? Думаем, вряд ли, но если смотрите телетрансляции Формулы-1, то наверняка помните внешний вид приборной доски гоночного автомобиля. Так вот, в открытом состоянии Acer Ferrari 1000 очень сильно смахивает на этот конструктивный элемент своего «тезки» (по линии Ferrari, конечно же). А отдельные детали - просто точная копия. Так, например, кнопка включения ноутбука и дополнительные кнопки, расположенные, соответственно, слева и справа от основной клавиатуры выполнены в полном соответствии с законами жанра. Автомобильного, в смысле. Что же касается основной клавиатуры, то она нам показалась вполне комфортной, несмотря на сравнительно небольшой размер клавиш и немного «стесненную» раскладку.

У Acer Ferrari 1000 даже индикаторы выполнены в виде приборной панели болида

У Acer Ferrari 1000 даже индикаторы выполнены в виде приборной панели болида

Зато тачпад просто песня, собственно сенсорная площадка справляется со своими функциями на все сто, пригодится и расположенная справа вертикальная прокрутка, ну а клавиши тачпада металлизированы и восхищают своей скругленной формой (в передней части), но при этом вполне комфортны. Единственное, что немного портит впечатление, так это покрытие нижней панели.

Дизайн Acer Ferrari 1000 несколько изменился, но все так же узнаваем

Дизайн Acer Ferrari 1000 несколько изменился, но все так же узнаваем

Изначально оно выглядит превосходно (как бы прорезиненная поверхность), но спустя пару минут после работы вы уже можете различить на нем свои собственные отпечатки пальцев. Так что либо работать аккуратно (что вряд ли получится), либо носить с собой кусочек ткани и постоянно протирать панель. Ах да, отдельного упоминания заслуживают индикаторы состояния системы спереди и справа на панели, они буквально «слизаны» с приборной доски болида Ferrari и вносят весомый вклад в создание соответствующего настроения.

Тачпад и клавиатура Acer Ferrari 1000 выше всяких похвал

Тачпад и клавиатура Acer Ferrari 1000 выше всяких похвал

Верхняя половинка отдана под широкоформатную 12,1-дюймовую матрицу, обеспечивающую работу в разрешении 1280х800 пикселей. Это «стекло», поэтому визуально дисплей немного зеркалит, но зато в плане яркости, контрастности и цветовой насыщенности к нему нет никаких претензий.

Версия для печати
Комментарии 0
Статьи по теме